Подборка материалов по роду войск

Олег Валентинович Растренин рассказывает о становлении штурмовой авиации и своих исторических исследованиях.

2 часть беседы с Геннадием Серовым о попытках создания элитных частей истребительной авиации ВВС Красной армии, и развитии тактики "свободной охоты".

Геннадий Серов рассказывает о проектировании, производстве и испытаниях новых советских самолетов-истребителей перед Великой Отечественной войной:

-  какие конструкторские бюро разрабатывали самолеты-истребители в 1938-1941 годах?
- кто был фаворит «истребительной» гонки в 1938 - 1941 годах?
- почему большинство КБ потерпело неудачу?
- почему в 1940 году было принято решение строить самолеты-истребители И-26, И-200 и И-301 ?
- почему новые истребители получили наименования: Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3?
Ответы на эти и другие вопросы от ведущего историка-авиации!

Часть 1:
https://youtu.be/id32UDqmXqI

Геннадий Серов рассказывает о проектировании, производстве и испытаниях новых советских самолетов-истребителей перед Великой Отечественной войной.

- почему ВВС Красной армии не получили современный самолет истребитель накануне войны?

- в чем причины трагедии «короля истребителей» Н.Н. Поликарпова?

-  какие конструкторские бюро разрабатывали самолеты-истребители в 1938-1941 годах?

- кто был фаворит «истребительной» гонки в 1938 - 1941 годах?

- почему большинство КБ потерпело неудачу?

Ответы на эти и другие вопросы от ведущего историка-авиации!

Олег Валентинович Растренин рассказывает о совершенствовании штурмовика Ил-2 в годы войны. 

Олег Валентинович Растренин рассказывает о создании легендарного "Летающего танка", бронированного штурмовика Ил-2 конструкции С.В.Ильюшина. Самая полная история конструирования и постройки прототипов. Все перипетии конкурентной борьбы с перспективными штурмовиками других конструкторов и почему Ил-2 стал одноместным. Как принимало решение о принятии на вооружение самого массового боевого самолета в мировой истории.

Олег Киселев и Михаил Тимин разбирают популярное творение Марка Солонина "25 июня. Глупость или агрессия".

К концу 1943 года соединения двухмоторных бомбардировщиков люфтваффе на большей части советско-германского фронта перестали играть заметную роль – часть из них перевели на запад для борьбы с союзниками, другие понесли серьёзные потери. Хорошо обученные экипажи по-прежнему могли эффективно использовать He 111 и Ju 88, которые в компактном строю под прикрытием «Мессершмиттов» представляли для советских истребителей непростую цель, но в целом их звёздный час прошёл. Двухмоторники всё чаще стали использоваться ночью, в том числе и над самым южным участком фронта – в Крыму. О ночных сражениях над восточной частью полуострова зимой-весной 1944 года и пойдёт речь: специализированных ночных истребителей у ВВС Красной Армии здесь не было, но, тем не менее, советские лётчики смогли дать «ночным гостям» бой.