Подборка материалов по автору

Что может быть лучше, чем щелкнуть по носу зарвавшегося выскочку, осмелившегося оспаривать первенство Владычицы Морей? Атаковать его прямо у входа в его базу. Опытные морские офицеры флота Его Величества учли практически все: отлив, запирающий в базе главные силы врага, туман, мешавшей стрельбе береговых батарей, шаблонные методы прикрытия немцами своей базы и даже план Б, если соотношение сил окажется отличным от расчетного. Разведка аэропланами, широкомасштабное использование подводных лодок - английский флот был на острие прогресса. Однако немецкие корабли держали удар, готовы были сражаться до конца и у них тоже были подводные лодки. Героизм и великодушие, идентификация своих как чужих и наоборот, внезапная смена обстановки от успеха к катастрофе - все это первый морской бой Великой войны, сражение в Гельголандской бухте 28 августа 1914 г.

Катастрофа трансатлантического лайнера с гибелью большого числа пассажиров не могла не вызвать вопросов юридического характера, в общем виде описываемвх сакраментальными "Кто виноват?" и "Что делать?". Тем более вскоре выяснилось, что у Президента США Тафта имеется личная заинтересованность в ответах на эти вопросы. Судебные разбирательства состоялись по обе стороны Атлантики и в них отразилась американская деловитость и чопорность Старого Света.

В истории "Титаника" было несколько человек, все профессиональные моряки, которым суждено было стать вершителями судеб, разделяющим на живых и мертвых. Один капитан бросился на помощь и сделал больше того, что мог технически, проявив недюжинную предусмотрительность даже в мелочах. Заслужив людскую благодарность навечно. Второй равнодушно отреагировал на неопределенные сигналы. "...бойтесь людей равнодушных — именно с их молчаливого согласия происходят все самые ужасные преступления на свете".

Столкновение "Титаника" с айсбергом не сопровождалось убийственным грохотом и леденящим душу скрежетом вспарываемой обшивки из судостроительной стали. Даже профессиональные моряки в каютах, прислушавшись к шуршанию в ночи, мысленно выдали вердикт "наверное лопасть винта потеряли". Морской исполин получил смертельные повреждения, но первые доклады были вполне оптимистичные. Капитана Смита больше взволновали репутационные риски "Уайт Стар Лайн" и он принял решение, ставшее роковым. Его поведение в ту ночь было странным, он словно перестал быть капитаном, а снова стал мальчишкой, сбежавшим на море из отчего дома. Это привело к череде шагов сделанных невовремя или с опозданием. Даже до "хипстеров"-радистов он дошел сам, словно посыльный.

"Титаник" уходит в свой первый и последний рейс. Многие факторы, казавшиеся рутиной и обыденностью приобретут первостепенное значение в преддверии катастрофы. Какие факторы повлияли на конкретную дату выхода лайнера из Саутгемптона?

"Титаник", невзирая на слоганы о богатом убранстве, вовсе не был плавучим Версалем века XVII или XVIII. Он был детищем индустриальной эпохи, когда императивами стали экономичность и хайтек. Не часы, но циферблаты, экономное отопление, типовые панели, тасуемые для мнимого разнообразия отделки кают. Главное же - сокращение экипажа. Кто мог подумать, что сокращение числа кочегаров и их помощников могут сыграть роковую роль в судьбе лайнера...

Прекра́сная эпо́ха - Belle Époque - такое название осталось в истории у нескольких десятилетий на рубеже XIX и XX веков, которые закончились на полях Первой Мировой войны. Это было время невиданной ранее свободы перемещения по миру, веры в прогресс технический и социальный. Сословное общество еще существовало, но трещало по швам.. История пассажирского судна "Титаник" как в капле воды отражает ту эпоху, а гибель лайнера стала предвестником гибели Прекрасной эпохи и наступления периода мировых войн. Понять историю "Титаника" нельзя без освещения контекста пассажирских перевозок через Атлантику.

Холодные уравнения говорили: у эскадры Шпее в бою с линейными крейсерами Стэрди 8 декабря 1914 г. нет шансов. Она будет разбита молотом 305-мм снарядов. Однако командиры кораблей и лично Шпее решили последовать максиме товарища Сухова: "Лучше, конечно, помучиться". Они дали бой, бросились в разные стороны, чтобы хоть кто-то спасся...

Поражение при Коронеле 1 ноября 1914 г. для британского флота было первым за более чем столетие. Это была пощечина, которую нельзя было прощать. В метрополии сколачивают эскадру для мщения. Однако, глядя на отбор кораблей в неё, может показаться, что эскадру отправляют проиграть. Сильный кулак, с двумя линейными крейсерами, но с массой недостатков и неисправностей.

Два командующих эскадрой, Шпее и Крэддок были уверены, что охотятся на лёгкую цель, один крейсер. Однако вместо этого каждый из них увидел дымы целой эскадры. Вечерело и бой должен был стать скоротечным, не обещая решительного результата. Вопреки ожиданиям Коронель стал тяжёлым поражением английского флота. Простые ответы "волны захлёстывали орудийные порты" при ближайшем рассмотрении оказываются неверными. Что же произошло? Какие варианты действий после боя были у Шпее? Выпуск посвящается русскому исследователю военно-морского флота Н.И. Печукони