Один месяц Северного Вьетнама: Точность зенитных ракет и статистики

Американская война во Вьетнаме была первой войной сверхзвуковых самолётов и зенитных ракет. Обе стороны по-разному оценивают результаты этого противоборства. Вьетнамские и советские источники заявляют, что зенитно-ракетными комплексами СА-75М сбито 1163 пилотируемых самолёта США, американская сторона признаёт менее 200 потерь. Сравним данные сторон в рамках одного месяца войны.

Эффективность применения оружия и военные потери всегда должны рассматриваться в контексте. Для лучшего понимания условий, окружавших борьбу северовьетнамских ракетчиков с авиацией США в феврале 1967 года, необходимы краткий обзор воздушной активности за месяц, рассмотрение общих заявок ПВО и ВВС ДРВ на сбитые летательные аппараты и описание всех американских потерь, связанных с воздушной войной над Северным Вьетнамом.

Февраль 1967 года выбран потому, что это был месяц наименее активных боевых действий над Севером в том году, что упрощает отслеживание американских потерь. Кроме того, этот месяц демонстрирует рутину воздушной войны, характерную для периодов, когда не наносились удары по стратегическим объектам и не было значительных авиапотерь; можно сказать, что февраль был «обычным днём» бомбардировок, растянутым на весь месяц.

Почему февраль оказался таким? Во-первых, погода на севере Вьетнама в это время года не благоприятствует действиям авиации – так было в феврале и 1966, и 1968 годов. Это разгар северовьетнамской «зимы», когда северо-восточный муссон приносит сильную влажность и густую облачность (на юге Вьетнама всё наоборот, в феврале сухой сезон, подходящий для проведения наземных операций). Во-вторых, на дипломатическом фронте США выдвинули новые мирные инициативы, известные как операция «Подсолнечник» /Sunflower/. С утра 8 по утро 12 февраля в Южном Вьетнаме действовало объявленное обеими сторонами перемирие по случаю праздника Тет, и США прекратили воздушные удары по Северному Вьетнаму. Одновременно президент Линдон Джонсон отправил Хо Ши Мину личное письмо («Я пишу вам в надежде, что конфликту во Вьетнаме может быть положен конец»), а британский и советский премьер-министры Гарольд Вильсон и Алексей Косыгин в Лондоне рассматривали возможность начала переговоров о вьетнамском урегулировании. Всё это потерпело крах: перемирие на юге соблюдалось сторонами, как и все предыдущие, без особого рвения, северяне воспользовались передышкой для увеличения трафика грузов по «тропе Хо Ши Мина», Вильсон и Косыгин за такой короткий срок не успели ни о чём договориться, а Хо Ши Мин в ответном письме Джонсону холодно потребовал для начала переговоров безоговорочного прекращения авианалётов и всех актов войны против ДРВ (год спустя он пойдёт на попятную и начнёт переговоры после ограничения авиаударов). Филипп Дэвидсон, бывший начальником разведки в американском командовании в 1967-1969 годах, потом охарактеризовал февральское прекращение бомбардировок ДРВ как «сбившее с толку не только Ханой, но и американских военных».

Официальная история ПВО ДРВ отметила по этому поводу:

В первые три месяца 1967 года враг не устраивал больших налётов на Ханой и Хайфон. Это было вызвано отчасти плохой погодой, отчасти ограничениями американской империалистической политики эскалации.

В феврале бомбардировки Демократической Республики Вьетнам осуществлялись с учётом целей, одобренных программой «Раскаты грома 53» /Rolling Thunder 53/. Она не предусматривала никакой эскалации по сравнению с налётами ноября 1966 – января 1967 года. Список целей был расширен следующей программой «Раскаты грома 54», принятой в конце февраля, однако удары по новым целям (главной из которых стал Тхайнгуенский металлургический комбинат) были нанесены только в марте.

За месяц американская авиация совершила более 11 000 вылетов над Северным Вьетнамом – примерно 5500 для ударов по наземным целям и 5600 прочих; из них ВВС США совершили около 5600 вылетов, палубная авиация ВМС почти 4900 и авиация Корпуса морской пехоты более 600. Наиболее значимыми целями были железнодорожная станция Тханьхоа /Thanh Hóa/ (4-5 февраля), транспорт на перевале Музя /Mụ Giạ/, где атаке подверглись более 80 грузовиков (20 февраля), склад боеприпасов Виньйен /Vĩnh Yên/ (22 февраля), баржи на реке Кьен /Kiến Giang/ (23 февраля), тепловые электростанции Бакзянг /Bắc Giang/ и Хонггай /Hồng Gai/ (24-25 февраля). В конце месяца началось воздушное минирование рек и прибрежных вод на крайнем юге ДРВ. Удары по Ханою и Хайфону не наносились, стратегические бомбардировщики B-52 в феврале не применялись на Севере ни разу. На различные цели сброшено 10 430 коротких тонн боеприпасов (около 9500 обычных тонн), причем всего 4 процента этого тоннажа израсходовано на стратегические цели, а остальные 96 процентов – на цели, обнаруженные в ходе «вооружённой разведки» (свободной охоты). В большинстве случаев сильная облачность мешала оценке ущерба. Уничтожено и повреждено по американским данным: 40 позиций зенитной артиллерии, 9 позиций ЗРК, 4 объекта связи, 11 военных объектов, 31 район складирования, 77 различных зданий, 3 порта, 2 электростанции, 2 железнодорожные станции, 122 сухопутных транспортных средства, 98 единиц железнодорожного подвижного состава, 493 речных и морских транспортных средства. Это данные из исследования CHECO (проект ВВС США по сбору и документированию практического опыта войны) за 1969 год, и в сравнении с другими источниками их можно считать минимальной оценкой. Понесённые авиацией боевые потери были очень низкими – 7 самолётов, а также один поисково-спасательный вертолёт.

Бесконечная битва на транспортных маршрутах ДРВ. После уничтожения моста Тханьйен (по-видимому, возле Виня) северовьетнамцы создали объездной путь. Вокруг видно множество воронок от бомб. Фотография сделана во время прекращения бомбардировок 9 февраля 1967 года.

ПВО и ВВС ДРВ потеряли за месяц более полусотни военнослужащих погибшими. Возможно, часть потерь произошла на «тропе Хо Ши Мина» в Лаосе. Наибольшая доля погибших приходится на 228-й и 280-й зенитно-артиллерийские полки. Зенитно-ракетные подразделения потеряли, согласно потенциально неполным поимённым данным, 10 человек – восемь из 238-го зенитно-ракетного полка (в том числе пятерых – за один день 22 февраля) и двое из 285-го зенитно-ракетного полка.

Бомбардировки были остановлены утром 8 февраля. Хотя срок прекращения огня истёк 12 февраля, удары по Северному Вьетнаму возобновились только 14 февраля.

Не следует забывать, что деятельность авиации США не ограничивалась Северным Вьетнамом. Его бомбардировки были только одной из трёх отдельных воздушных войн, ведшихся на тот момент. Две другие происходили в Южном Вьетнаме и Лаосе (причём лаосскую воздушную кампанию можно разделить ещё на две отдельные, на севере и юге страны). Но в этих странах американские лётчики в 1967-м не сталкивались с противодействием ЗРК.

Полные северовьетнамские данные о результативности действий ПВО недоступны, придётся использовать обрывочную информацию. В американских документах, касающихся пропавших без вести лётчиков, приведено сообщение ханойского радио от 5 февраля. Оно гласит, что за день 4 февраля были сбиты 8 летательных аппаратов, в том числе два над провинцией Бактхай /Bắc Thái/, два беспилотника над Хатай /Hà Tây/ и по одному летательному аппарату над Намха /Nam Hà/, Ниньбинь /Ninh Bình/, Тханьхоа и Нгеан /Nghệ An/. Ещё один воздушный пират был сбит днём 5 февраля над провинцией Хоабинь /Hòa Bình/ (в воздушном бою, но северовьетнамские СМИ обычно не уточняли, какой вид вооружённых сил одержал победу – «в народной войне все равны»), так что общее число сбитых над ДРВ достигло 1674.

10 февраля 1967 года советская пресса сообщала, что за последние два дня система ПВО ДРВ сбила 5 американских самолётов, и общее число сбитых с начала войны достигло 1679. Официально считается, что юбилейный 1700-й самолёт (на эти круглые числа обращалось особое внимание) был сбит 1 марта 1967 над провинцией Тханьхоа. Это не полностью совпадает с данными СМИ: как сообщал ТАСС со ссылкой на северовьетнамское агентство ВИА, 28 февраля и 1 марта 1967 года были сбиты три самолёта, и общее число достигло 1702. То есть на последний день февраля приходится один или два сбитых, что и должно было довести счёт до круглого числа. Возможно, вьетнамцы потом что-то пересчитали и уточнили.

Традиционно об этой статистике всегда говорилось «самолёты». Ради точности следует заметить, что речь идёт о летательных аппаратах, потому что вьетнамцы засчитывали в общую сумму и поисково-спасательные вертолёты, и разведывательные беспилотники, никак их не разделяя.

Помимо 4 февраля результативным днём было 16-е число. Сообщение «Сбиты в небе ДРВ» из газеты «Красное знамя» (Томская область) за 22 февраля 1967 года:

ХАНОЙ, 20 февраля. (ТАСС). По уточненным данным, части Вьетнамской народной армии за два дня – 16 и 18 февраля – сбили над городом Хайфоном, а также провинциями Куангбинь и Нгеан 8 американских самолетов.

Таким образом, общее число американских самолетов, сбитых над территорией ДРВ, достигло 1694, сообщает агентство ВИА.

Американская пресса, без смущения публиковавшая данные коммунистов, уточняет, что за 18 февраля северовьетнамцы заявили 3 сбитых летательных аппарата, включая 1 беспилотник.

Суммируя: 4-5 февраля северовьетнамцы претендовали на 9 сбитых летательных аппаратов и достигли общего числа 1674, а на конец месяца счёт составлял 1700 (или почти 1700). Получается более 30 сбитых за весь февраль, отсутствуют данные за первые три дня месяца. Из них 1 сбит истребителями, 11 – зенитными ракетами и более 20 – зенитной артиллерией. Сколько среди них было пилотируемых самолётов, точно сказать нельзя. Поисково-спасательные вертолёты сбивались очень редко, а относительно беспилотников есть северовьетнамские данные, что за весь период войны БПЛА составили только 10 процентов целей, уничтоженных зенитными ракетами, а за 1967 год и того меньше – 6 процентов. Если среди 11 заявленных ракетчиками в феврале средств воздушного нападения и были беспилотники, то вряд ли больше одного-двух.

По опубликованным данным командования США, на 22 февраля боевые потери авиации над Северным Вьетнамом с 1964 года составляли 475 самолётов и 5 вертолётов.

ВВС ДРВ в феврале проявили низкую активность, совершив всего 66 боевых вылетов. 921-й истребительный полк на МиГ-21 всё ещё приходил в себя после январского разгрома (потеря семи самолётов в двух боях) и не летал на перехваты до апреля; 22 февраля пилоты «Тандерчифов» видели к северо-западу от Ханоя звено МиГ-21, но те даже не пытались атаковать. МиГ-17 провели за месяц только один бой. Во второй половине дня 5 февраля четвёрка самолётов 923-го истребительного полка атаковала над провинцией Хоабинь западнее Ханоя звено «Фантомов» 366-го тактического истребительного крыла ВВС США, прикрывавшее налёт «Тандерчифов» на военный склад. Теоретически целью МиГов должны были быть в первую очередь ударные группы, но северовьетнамцы часто перехватывали те американские самолёты, до которых просто могли добраться – чаще всего это оказывались истребители прикрытия. В ходе боя американцы безрезультатно выпустили восемь ракет, из которых лишь одна успела захватить цель (обычная тактика – пускать ракеты без захвата цели, чтобы спугнуть противника и сорвать его атаку на другие самолёты; кроме того, AIM-7 не удалось навести на МиГи на фоне земли). Стороны разошлись без потерь, хотя северовьетнамцы записали один сбитый F-4 на счёт лейтенанта Хоанга Ван Ки /Hoàng Văn Kỷ/ – обстрелянный им самолёт «загорелся и исчез в облачности»; вероятно, классический случай, когда включение форсажа противником принимается за его возгорание. Хоанг Ван Ки погиб в бою с «Фантомами» ровно четыре месяца спустя, имея четыре воздушные победы.

Личный состав 389-й тактической истребительной эскадрильи 366-го тактического истребительного крыла ВВС США на фоне F-4C № 64-0820 в Дананге, июль 1967 года. Три звёздочки на фюзеляже являются формальностью – этот F-4 был закреплён за командиром эскадрильи подполковником Робертом Титусом, но все три свои воздушные победы Титус одержал на других самолётах. Борт пережил войну и позднее летал в ВВС Испании (фото с сайта https://www.366thgunfighters.org).

Результативность применения зенитно-ракетных комплексов известна из материалов кандидатов военных наук Александра и Михаила Мальгиных (статья «Вьетнам: разгар войны» в журнале «Воздушно-космическая оборона»). На начало 1967 года в составе северовьетнамской системы ПВО находилось семь зенитных ракетных полков, вооружённых комплексами СА-75М «Двина» трёхкабинного варианта. За февраль в 26 стрельбах выпущено 48 ракет и сбито 11 средств воздушного нападения. Все три показателя – наименьшие за 1967 год. Средний расход ракет на один сбитый летательный аппарат составил 4,36 единицы. Средняя эффективность стрельб – 42 процента. Результаты выглядят очень скромно, особенно на фоне кульминационных сражений октября того же года, когда за месяц было сбито 88 воздушных целей.

Американцы за февраль насчитали 132 пуска зенитных ракет – самое низкое количество в этом году, но очень большое в сравнении с предыдущими периодами (примерно столько же пусков было отмечено за всю первую половину 1966 года). Зафиксированы всего два сбитых ими самолёта, расход ракет 66 единиц на один сбитый. Правда, обе потери можно назвать болезненными – в чём-то иронично, что это были самолёт постановки помех и самолёт-охотник на ЗРК. Главная причина низких потерь заключалась в том, что основная часть зенитно-ракетных подразделений была сконцентрирована в районах вокруг Ханоя, которые в феврале почти не бомбились: в частности, ВВС США совершили всего 162 ударных вылета в географической зоне RP-6, куда входили Ханой и Хайфон. Две трети ударных вылетов за месяц были выполнены в зоне RP-1 на крайнем юге ДРВ (примерно от демилитаризованной зоны до окрестностей Донгхоя /Đồng Hới/; небольшая часть того, что у северян называлось 4-й военной зоной), куда перенаправляли ударные самолёты, если основная цель была закрыта облачностью. Другой фактор снижения потерь – использовавшиеся ВВС с конца 1966 года контейнеры РЭБ QRC-160-1.

Военнослужащие 64-го дивизиона 236-го зенитно-ракетного полка ПВО и ВВС ДРВ радуются успешному бою в Хадонге, район Ханоя, 17 января 1967 года. По американским данным, в тот день возле Ханоя был потерян по неустановленной причине разведчик RF-4C. Интересен камуфляж ракеты на пусковой установке (https://sknc.qdnd.vn).

Подробно рассмотрим потери авиации США. Принимая во внимание бытующие теории, что американское командование скрывало потери («Публикуемые в американской печати данные о количестве самолётов, сбитых огнём ЗРВ, не соответствуют действительности и чрезвычайно занижены» – отчёт комиссии генерал-лейтенанта Г. Легасова, июль 1966), будто бы учитывало некоторые боевые как небоевые, списывало потери от ракет на зенитную артиллерию и не добавляло в статистику подбитые самолеты, упавшие за пределами Северного Вьетнама, здесь будут перечислены все известные потери, связанные с операцией «Раскаты грома» за февраль 1967 года.

Месяц начался ужасно для ВВС США, потерявших ценный самолёт постановки помех EB-66C «Дестройер» (№ 55-387, позывной Harpoon 01) из 41-й тактической разведывательной эскадрильи. 4 февраля борт прикрывал налёт F-105 на военный склад в Тхайнгуене /Thái Nguyên/. Патрулируя над провинцией Бактхай севернее Ханоя на высоте около 9800 метров, он совершал разворот, чтобы не залететь в 20-мильную буферную зону вдоль китайской границы (зона была установлена американским политическим руководством для избежания пограничных инцидентов), и прекратил глушить один из мобильных комплексов 89-го дивизиона 274-го зенитно-ракетного полка. Лётчики «Фантомов» сопровождения увидели три приближающиеся ракеты, две из которых поразили «Дестройер» и разорвали его надвое. Три члена экипажа (пилот капитан Джон Фер, штурман майор Джек Бомар, оператор систем РЭБ 1-й лейтенант Джон Дэвис) успели катапультироваться и попали в плен, остальные трое погибли (операторы майор Вудро Уилберн, капитаны Герб Доби и Расселл Пур). Для северовьетнамцев это было большой победой.

Постановщик помех EB-66 «Дестройер» производит дозаправку над Лаосом, 1967 год. До 1966 года эти самолёты обозначались RB-66. За всю войну над Северным Вьетнамом было сбито четыре «Дестройера» (фото из книги П. Дэвиса «B/EB-66 Destroyer Units in Combat»).

Вечером того же дня 4 февраля по невыясненной причине был потерян F-4B «Фантом» II (№ 153007, позывной Black Lion 102) из 213-й истребительной эскадрильи ВМС США с авианосца «Китти Хок». Пара самолётов отправилась на свободную охоту над побережьем провинции Намха. В темноте ведущий увидел огни на дороге и сбросил три осветительные ракеты, которые не зажглись. Ведомый должен был следовать за ним на расстоянии 10-11 километров и высоте 2400 метров, готовый атаковать освещённую цель. Через минуту после сброса ракет ведущий наблюдал сильный взрыв позади себя. Ведомый не выходил на связь, на земле был замечен большой пожар. Поисково-спасательная операция не принесла результатов, экипаж потерянного самолёта (лейтенанты Дональд Томпсон и Аллан Колламор-младший) пропал без вести и был признан погибшим. Рассматривались две версии – поражение огнём противника и случайное столкновение с землёй в темноте. Как уже говорилось, с северовьетнамской стороны есть заявка на сбитие одного летательного аппарата над провинцией Намха, хотя нельзя с полной уверенностью сказать, что это был рассматриваемый «Фантом».

Следующая потеря была нетипичной. Лёгкие поршневые самолёты-авианаводчики O-1 «Бёрд Дог» обычно не действовали в Северном Вьетнаме, где имели мало шансов на выживание. Однако утром 6 февраля пара O-1F из 23-й тактической эскадрильи авиаподдержки ВВС США вылетела с авиабазы Накхонпханом (Таиланд) для проведения визуальной разведки и наведения над южной частью ДРВ, где система ПВО считалась более слабой. Недалеко от лаосской границы севернее перевала Музя (известный транзитный пункт на «тропе Хо Ши Мина») самолёт № 57-2807 (позывной Nail 65) сбила зенитная артиллерия. Пилотировавший его капитан Люсиус Хейскелл выпрыгнул с парашютом. Примерно через семь-восемь часов он был найден и поднят на борт вертолётом HH-3E «Джолли Грин Джайант» (№ 65-12779, позывной Jolly Green 05) из 37-й аэрокосмической поисково-спасательной эскадрильи ВВС США, но сразу после этого вертолёт был подбит огнём 37-мм зенитного орудия, загорелся, пролетел одну милю и взорвался в воздухе – по другой версии, врезался в карстовую скалу. Погибли спасённый лётчик и трое из четырёх членов экипажа (майор Патрик Вуд, капитан Ричард Кибби, стафф-сержант Дональд Холл), выжил только парашютист-спасатель рядовой авиации 2-го класса Дуэйн Хакни, которого выбросило из вертолёта – он отдал свой парашют Хейскеллу, нашёл и надевал запасной, когда это произошло. Незастёгнутый и не успевший полностью раскрыться парашют чудом спас его при приземлении на лес и скалы с высоты порядка сотни метров. Его подобрал другой HH-3E. За героизм Хакни был награждён Крестом ВВС (позднее он вернулся во Вьетнам на второй срок службы и стал самым награждённым военнослужащим рядового и сержантского состава в истории ВВС США), эту же награду посмертно получил пилот сбитого вертолёта майор Вуд.

Генерал Хоуэлл Эстес-младший вручает Дуэйну Хакни награды – Крест ВВС и «Пурпурное сердце», Дананг, 1967 год.

Тетское прекращение огня вступило в силу утром 8 февраля. Бомбардировки Северного Вьетнама были остановлены, но разведывательная авиация продолжала ежедневно отслеживать переброску военных грузов на юг (за пять дней в южной части ДРВ зафиксировали прохождение более чем 4000 грузовиков и 3000 плавсредств). Разведчикам было запрещено спускаться ниже 3700 метров. Это не спасло один RF-101C «Вуду» (№ 56-0203) из 45-й тактической разведывательной эскадрильи ВВС США, ставший жертвой зенитного огня в первый день перемирия. Он был подбит над побережьем к северу от Донгхоя. Капитан Джон Роджерс-младший на горящем самолёте дотянул до моря и катапультировался. Попытка северовьетнамцев на лодках и джонках захватить его в плен была пресечена штурмовиками A-1, и Роджерса подобрал американский эсминец «Дункан» (DD-874). В некоторых источниках сказано, что он катапультировался в 13 км (8 милях) от берега, но координаты места, где его подобрали, из вахтенного журнала эсминца указывают точку в 7-8 км от берега.

Вечером 11 февраля 51-я истребительная эскадрилья ВМС США потеряла F-8E «Крусейдер» (№ 149192), возвращавшийся с боевого воздушного патрулирования. Пилот младший лейтенант Томас Кэрриер при посадке на авианосец «Хэнкок» допустил классическое столкновение с краем палубы, катапультировался и был подобран вертолётом UH-2 «Сиспрайт».

Всего через несколько часов после того, как 12 февраля закончилось прекращение огня, американцы потеряли ещё один разведчик. RA-5C «Виджилент» (№ 151623, позывной Flare 105) из 7-й тяжёлой разведывательно-штурмовой эскадрильи ВМС США вылетел с атомного авианосца «Энтерпрайз» под прикрытием истребителя F-4. Пролетая вдоль берега на высоте 150-250 метров примерно в 50 км северо-восточнее Тханьхоа, он попал под сильный обстрел из 37-мм и 57-мм зенитных орудий, получил попадание в правую консоль крыла. Оба члена экипажа – коммандер Дональд Джервис, заместитель командира эскадрильи, и младший лейтенант Пол Артлип – катапультировались над морем возле устья реки Хонгха /Sông Hồng/. В ходе спасательной операции один «Фантом» выпустил ракету AIM-7 по приближающемуся к лётчикам плавсредству (патрульному катеру или джонке), и оно повернуло назад; это не было уникальным явлением, известны единичные случаи, когда американские пилоты атаковали ракетами «воздух-воздух» северовьетнамские катера и даже локомотивы (возможность и эффективность таких пусков убедительно подтвердилась 17 июня 1968 года, когда австралийский эсминец «Хобарт» был случайно поражён ракетами «Спэрроу»). Артлипа подобрал вертолёт SH-3 «Си Кинг». Джервиса, у которого была сломана рука, не сумели вытащить из воды с первого раза, его спас самолёт-амфибия HU-16 «Альбатрос» под прикрытием штурмовиков A-1 и A-4 примерно через полтора часа после катапультирования.

Разведчики RA-5C из 7-й тяжёлой разведывательно-штурмовой эскадрильи ВМС США «Миротворцы флота» на палубе авианосца «Энтерпрайз» во время боевого похода 1966-1967 годов. Позади стоят «киты» A-3B из 2-й тяжёлой штурмовой эскадрильи.

Владислав Морозов в статье «Авиация во Вьетнамской войне» («Авиация и Космонавтика», ноябрь 2020) ссылается на некий ряд экспертов, предполагающих, что с операцией по спасению лётчиков «Виджилента» была напрямую связана потеря «Фантома» 96-й истребительной эскадрильи, не вернувшегося на авианосец в тот день. Идентифицировать предполагающих экспертов не удалось, а F-4B № 152219 упал в Тонкинский залив вместе с экипажем во время тренировочного вылета и не имел отношения к операциям против ДРВ. В вахтенном журнале «Энтерпрайза» запись о происшествии сделана через час после записи об успешном спасении экипажа RA-5C.

Следующий потерянный самолёт стал жертвой технической неисправности. Утром 14 февраля пара штурмовиков A-1H «Скайрейдер» из 115-й штурмовой эскадрильи ВМС США взлетела с авианосца «Хэнкок» на патрулирование для обеспечения при необходимости огневой поддержки поисково-спасательным операциям. Через десять минут пилот самолёта № 139805 лейтенант Роберт Марвин (позывной Arab 511) доложил, что у него падает давление масла в двигателе. Пара развернулась и стала возвращаться на авианосец. Марвин отказался от катапультирования и принял решение садиться на воду. Выйдя на связь в последний раз, он сообщил, что давление масла на нуле. Напарник потерял его из виду. Самолёт пропал примерно в 40-50 километрах от берега, двухдневная поисковая операция в предполагаемом районе падения ничего не обнаружила.

Поминальная церемония по лейтенанту Роберту Марвину на борту авианосца «Хэнкок» 20 февраля 1967 года. Сзади проходит эсминец «Кепплер» (DD-765) с выстроившимся на палубе экипажем (https://www.navsource.org).

Несмотря на очевидность ситуации с гибелью лейтенанта Марвина, занимавшееся поиском пропавших без вести подразделение министерства обороны США пыталось найти его следы на вьетнамской стороне, и эта курьёзная история достойна отдельного упоминания. В 2004 году в газете «Народная армия» была напечатана лирическая статья о персиковом дереве на острове Хонном, в которой мимолётно говорилось о сбитом защитниками острова «Скайрейдере» в феврале 1967 года – очень приблизительно в районе потери Марвина и с указанием имён командира и политрука находившегося на острове подразделения. Поисковики начали расследование. При содействии вьетнамской стороны они нашли и расспросили автора статьи Нгуена Суан Дьеу. Он мало чем помог, посоветовав отыскать его старую статью конца 1970-х годов, где могло быть больше информации. Американцы раскопали искомую статью, опубликованную в 1997 году и упоминающую сбитие самолёта в 1972-м. Тогда они отправились в деревню Суанхой /Xuân Hội/ провинции Хатинь /Hà Tĩnh/ на берегу напротив острова Хонном и от местных жителей узнали, что на острове никогда не дислоцировались никакие подразделения, поскольку это всего несколько скал, почти уходящих под воду во время прилива.

Самолёты-охотники за зенитно-ракетными комплексами имели в ВВС США кодовое обозначение «Дикие ласки» /Wild Weasels/, сами же операции против ЗРК носили общее наименование «Железная рука» /Iron Hand/. Это была игра в кошки-мышки с часто меняющимися ролями. 18 февраля «съеденным» оказался F-105F «Уайлд Уизл» III (№ 63-8262, позывной Magnum 03) из 13-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США. Его звено искало комплексы юго-восточнее Виня и разделилось на пары. Самолёт был поражён зенитной ракетой на высоте около 3700 метров сразу же после пуска противорадиолокационной ракеты AGM-45 по обнаруженному комплексу. Капитаны Дэвид Дуарт и Джей Дженсен катапультировались и провели шесть лет в плену.

Пленный экипаж F-105F, сбитого 18 февраля 1967 года. Слева – капитан Дэвид Дуарт на допросе в документальном фильме «Пилоты в пижамах», справа – капитан Джей Дженсен под конвоем ополченцев (кадр из фильма и фото с сайта supersabresociety.com).

Авианосец «Энтерпрайз» потерял третий самолёт в этом месяце 20 февраля, когда F-4B «Фантом» II (№ 150413, позывной Show Time 614) из 96-й истребительной эскадрильи ВМС США наносил бомбовый удар по двум десяткам железнодорожных вагонов на подъездном пути в Тхьенлиньдонг /Thiên Linh Đông/ юго-западнее Тханьхоа. Выполняя заход на цель с пикирования, экипаж другого самолёта видел разрыв 57-мм снаряда и сразу после этого взрыв на высоте 1500-2100 метров, за которым последовал взрыв на земле. Как потом сообщил оператор РЛС энсин Гэри Торнтон, их «Фантом» получил прямое попадание в переднюю часть кабины и пилот майор Расселл Гудмэн (член пилотажной группы ВВС США «Буревестники», служивший в Военно-морских силах по программе обмена) потерял сознание. Торнтон катапультировался на высоте менее 100 метров, приземлился на рисовом поле и сразу был взят в плен ополчением. Гудмэн по всем признакам остался в самолёте.

Данный случай требует чуть более внимательного рассмотрения, потому что в некоторых американских источниках говорилось о сбитии «Фантома» зенитной ракетой. В целом это не подтверждается. В 1993 году американцы изучили обнаруженный во вьетнамских архивах документ «Боевая история вооружённых сил Тханьхоа с 5 августа 1964 по 27 января 1973 года», содержащий перечень 376 летательных аппаратов, заявленных сбитыми над провинцией Тханьхоа. За 20 февраля 1967 года там указан один уничтоженный F-4B и сбившее его подразделение – «D14 F304, QUANG YEN MILITIA». Расшифровывается это как 14-й зенитно-артиллерийский дивизион 304-й пехотной дивизии, видимо, совместно с ополчением Куангйен /Quảng Yên/, которое и взяло в плен Торнтона (насколько известно, в северовьетнамской армии все дивизионы зенитной артиллерии в составе пехотных дивизий носили номер 14), так что возможность участия в сбитии ракетчиков вьетнамцы сами исключили.

96-й истребительной эскадрилье снова не повезло вечером 25 февраля. F-4B (№ 152989, позывной Show Time 606) вылетел на заградительное патрулирование над Тонкинским заливом, в ходе которого произошёл пожар левого двигателя. Лейтенант Дэвид Хоффман и младший лейтенант Роберт Эвинг успешно катапультировались на полпути между ДРВ и островом Хайнань, из воды их подобрал вертолёт UH-2 с авианосца. По версии Криса Хобсона в книге «Vietnam Air Losses», этот F-4 упал в море при запуске, однако есть более подробное и убедительное описание происшествия.

27 февраля штурмовик A-4C «Скайхок» (№ 148607) из 195-й штурмовой эскадрильи ВМС США упал в море по левому борту авианосца «Тикондерога», возвращаясь из боевого вылета – очевидно, над Северным Вьетнамом. Пилотировавший его лейтенант Ричард Люкер катапультировался и через несколько минут был подобран вертолётом. Потеря считается небоевой, она произошла в результате остановки двигателя и, вероятно, при заходе на посадку.

Звено штурмовиков A-4C из 195-й штурмовой эскадрильи ВМС США «Разрушители дамб» в полёте. Самолёт № 148607 на переднем плане (бортовой № 512) был потерян в аварии 27 февраля 1967 года. Фото из походного альбома авианосца «Тикондерога» (WestPac Cruise Book 1966-67).

Финальной потерей месяца стал F-105D «Тандерчиф» (№ 59-1766, позывной Otter 01) из 421-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США. Будучи ведущим звена, 28 февраля он сбросил бомбы на скопление грузовиков в районе перевала Музя на северовьетнамско-лаосской границе и разворачивался для нового захода с применением авиапушки, когда был подбит зенитным огнём. Капитан Джеймс Уолбридж катапультировался и повис на дереве в 25 метрах над землёй. Вскоре его благополучно забрал вертолёт HH-3E, причём в исследовании CHECO «Evasion and Escape, SEA 1964-1971» этот случай приведён как образцовый пример действий пилота после катапультирования. Остаётся небольшая загадка – место сбития. Некоторые источники указывают, что это произошло над Лаосом западнее перевала Музя, другие пишут, что севернее перевала над ДРВ. Вторая версия опубликована американским командованием и могла служить прикрытием потери в Лаосе, бомбардировки которого тогда не признавались и в целом являлись «секретом Полишинеля». В любом случае, этот F-105 считается потерей в воздушной войне над ДРВ.

Северовьетнамские грузовики, следующие на «тропу Хо Ши Мина» в Лаос. Фотография сделана возле перевала Музя в период прекращения налётов 8 февраля 1967 года.

Итоги потерь авиации США в боевых действиях против Северного Вьетнама за февраль 1967 года: 12 самолётов и 1 вертолёт. В среднем терялся один самолёт на 900 вылетов. По официальной информации о причинах потерь:

•   5 самолётов (O-1F, RF-101C, RA-5C, F-4B, F-105D) и один вертолёт (HH-3E) сбиты огнём зенитной артиллерии;

•   2 самолёта сбиты зенитными ракетами (EB-66C, F-105F);

•   4 самолёта потеряны в небоевых происшествиях (F-8E, A-1H, F-4B, A-4C);

•   1 самолёт потерян по неопределённой причине, предположительно небоевой (F-4B).

Среди лётного состава 11 человек погибли, 6 попали в плен и 9 были спасены.

Примерные места потерь авиации США в операции «Раскаты грома» за февраль 1967 года. Красным цветом отмечены боевые потери, жёлтым – небоевые.

Теперь – сопоставление потерь с заявками ПВО ДРВ. К сожалению, список 11 заявленных ракетчиками сбитий недоступен. Удалось найти информацию лишь об одном случае: 23 февраля севернее Ханоя 274-й зенитно-ракетный полк обстрелял группу из восьми самолётов ВВС США и сбил один F-4, несмотря на сильные помехи. Американские данные говорят о потере в тот день на всём театре военных действий одного самолёта – корректировщика O-1, сбитого в районе Кхесани на крайнем севере Южного Вьетнама. Оказаться в районе Ханоя он никак не мог, да и спутать O-1 с F-4 можно только при очень большом желании.

Американцы признали потерю от ЗРК двух самолётов, EB-66C и F-105F. Остаётся 8 неподтверждаемых заявок. Одну потерю можно назвать «допустимой» – F-4B, разбившийся вечером 4 февраля. В темноте лётчики могли не заметить пуск и приближающуюся ракету, это правдоподобный сценарий, не противоречащий американской версии. Профиль потери RF-101C в целом соответствует поражению зенитной ракетой, однако здесь уже противоречие официальным данным, и для их опровержения требуется как минимум версия с другой стороны. По всем остальным случаям… Некоторые из них вообще затруднительно отнести на счёт ракетчиков. Например, вероятность поражения цели комплексом СА-75М на высоте 150-250 метров (RA-5C) представляется очень малой. Потерянный 20 февраля «Фантом» вьетнамцы сами записали зенитчикам в своих документах. Другой «Фантом» 25 февраля выполнял заградительное патрулирование, которое не предусматривало вхождение в зону действия ПВО ДРВ (максимальная дальность стрельбы СА-75М составляет 34 км), и упал в 120-130 км от берега. F-105D в зоне поражения ЗРК был бы сразу обстрелян и не имел бы возможности пойти на второй заход. A-1H при поражении ракетой имел бы гораздо более серьёзные проблемы, чем падение давления масла. Вообще же небоевые потери есть небоевые потери, и если уж подозревать американцев в маскировке боевых потерь под лётные происшествия, то нет никаких оснований относить эти самолёты именно на счёт ЗРК – не говоря о том, что само обвинение в сокрытии потерь требует веской аргументации. В целом за месяц от зенитных ракет вряд ли было потеряно более 3 самолётов.

Записи в вахтенном журнале авианосца «Энтерпрайз» о потерянных самолётах – «Виджиленте» (12 февраля) и «Фантомах» (20 и 25 февраля).

Ещё можно вспомнить, что северовьетнамцы исповедовали практику учёта побед «нет обломка самолёта – нет победы». Свидетельство советского военного специалиста Леонида Кушнаря о первых стрельбах зенитными ракетами в июле 1965 года:

64 ЗРДн тоже сбил один самолет, а второй подбитый ушел за границу в Лаос. О его судьбе никто нигде не писал, и его вьетнамцы не засчитали. Дело в том, что, выполняя заветы Хо Ши Мина (четыре его завета – трудолюбие, бережливость, справедливость, честность), они никогда не занимались очковтирательством, приписками и тому подобным блудом, которому, в некоторой мере, были подвержены мы. Они считали сбитые самолеты скрупулезно и, если не находили на обломках номера самолета, то его не считали сбитым.

По крайней мере, так декларировалось, хотя можно найти достаточно случаев, когда этот принцип не выполнялся. Обломков каких самолётов у северян вообще не могло быть в феврале 1967-го? Тех, которые упали посреди Тонкинского залива. Это «Крусейдер», «Скайрейдер», «Скайхок» и один из «Фантомов» (25 февраля). Также в море упали «Вуду» и «Виджилент», но места их падения были не так далеко от берега, и теоретически вьетнамцы могли добраться до обломков на поверхности, или же их могло вынести на берег. В общем, из 12 потерянных американцами самолётов ПВО и ВВС ДРВ могли по своим собственным критерям претендовать максимум на 8 сбитых всеми средствами.

Оценивая итоги воздушной войны, обе стороны исходили из некорректной статистики и потому не смогли дать реалистичную оценку эффективности применения зенитно-ракетных комплексов. В докладах американских лётчиков завышено число пусков ракет, а северовьетнамцы (да и советские специалисты) завышали число сбитых летательных аппаратов противника. Поэтому в феврале 1967 года одни считали, что для уничтожения цели расходовалось в среднем 4 ракеты, а другие – что 66. Истина находится буквально посередине. При 48 выпущенных ракетах потери пилотируемой авиации США составили 2-3 самолёта, или 16-24 ракеты на единицу. Если предположить, что северовьетнамцы могли сбить ещё один-два беспилотника, то вероятная результативность достигает 10 ракет на одну победу. Из-за неполноты данных нельзя сделать окончательные выводы, но и то, что есть, вполне показательно. И такая картина не является уникальной для того февраля. Например, за первый месяц боевых действий зенитно-ракетных войск (с 24 июля по 24 августа 1965 года) по данным отчета советской комиссии под председательством генерал-лейтенанта Геннадия Легасова было выпущено 18 ракет и сбито 13 самолётов и 1 беспилотник, причём в этом случае известны обстоятельства каждого пуска. Фактически может быть подтверждено сбитие 3 самолётов и 1 беспилотника – но за этот же период ещё 12 самолётов (насколько можно определить) были потеряны от зенитной артиллерии, участвуя в провальных попытках найти и уничтожить стрелявшие ЗРК. Очередное доказательство тому, что эффективность оружия не всегда может быть представлена статистикой.

1. Анализ боевых действий ЗРВ Вьетнамской Народной Армии (отчет комиссии генерал-лейтенанта Г. Легасова, июль 1966).
2. Вахтенные журналы за февраль 1967 года кораблей: Duncan (DDR-874), Enterprise (CVAN-65), Hancock (CVA-19), Kitty Hawk (CVA-63), Ticonderoga (CVA-14). // National Archives Catalog (https://catalog.archives.gov).
3. Филипп Б. Дэвидсон. Война во Вьетнаме (1946-1975). – М.: Изографус, Эксмо, 2002.
4. Мальгин А., Мальгин М. В небе Вьетнама. Авиация ВНА ДРВ в боях с ВВС США (1965-1968 гг.). // Воздушно-космическая оборона. – № 5. – 2005.
5. Мальгин А., Мальгин М. Вьетнам: разгар войны. // Воздушно-космическая оборона. – № 4. – 2006.
6. Материалы Joint Task Force – Full Accounting (https://www.loc.gov).
7. Незабываемый Вьетнам. – Екатеринбург: Профиль, 2013.
8. Потери агрессоров. // Красное знамя. – 5 марта 1967.
9. Сбиты в небе ДРВ. // Красное знамя. – 10 февраля 1967
10. Сбиты в небе ДРВ. // Красное знамя. – 22 февраля 1967.
11. AIR-TO-AIR ENCOUNTERS IN SOUTHEAST ASIA. Volume I. ACCOUNT OF F-4 AND F-8 EVENTS PRIOR TO 1 MARCH 1967. – Institute for Defense Analyses, Systems Evaluation Division, October 1967.
12. Lee Bonetti. The War in Vietnam, January-June 1967. – HQ PACAF, Directorate, Tactical Evaluation, CHECO Division, 29 April 1968.
13. Richard R. Burgess, Rosario M. Rausa. US Navy A-1 Skyraider Units of the Vietnam War. – Osprey Publishing, 2009.
14. John T. Correll. A Habit of Heroism. // Air Force Magazine. – January 2010.
15. Peter E. Davies. B/EB-66 Destroyer Units in Combat. – Osprey Publishing, 2021.
16. Peter E. Davies. F-105 Wild Weasel vs SA-2 ‘Guideline’ SAM: Vietnam 1965–73. – Osprey Publishing, 2011.
17. Defense POW/MIA Accounting Agency (https://www.dpaa.mil).
18. Dong Sy Hung. Combat in the Sky: Airpower and the Defense of North Vietnam, 1965-1973. – Naval Institute Press, 2023.
19. Enterprise VIII (CVAN-65) 1966-1970. // Naval History and Heritage Command (https://www.history.navy.mil).
20. William H. Greenhalgh. The RF-101 Voodoo 1961-1970. – Office of Air Force History, 1979.
21. Hai Thu. North Viet Nam against U.S. air force. – Hanoi: Foreign Languages Publishing House, 1967.
22. Chris Hobson. Vietnam Air Losses: USAF, Navy, and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in SE Asia 1961-1973. – Midland Publishing, 2001.
23. Huyền thoại Hà Nội – Điện Biên Phủ trên không. – NHÀ XUẤT BẢN THÔNG TẤN XÃ VIỆT NAM, 2013.
24. Intelligence Memorandum. An Assessment of the Rolling Thunder Program Through 31 May 1967 (https://www.cia.gov).
25. Kitty Hawk II (CVA-63) 1961-2009. // Naval History and Heritage Command (https://www.history.navy.mil).
26. LUCIUS L. HEISKELL, MAJ, USAF. // U.S. Naval Academy Virtual Memorial Hall (https://usnamemorialhall.org).
27. HELICOPTER TIME LINE 1935-1967. // USAF ROTORHEADS (https://rotorheadsrus.us).
28. Wesley R.C. Melyan, Lee Bonetti. Rolling Thunder, July 1965 – December 1966. – HQ PACAF, Directorate, Tactical Evaluation, CHECO Division, 15 July 1967.
29. James B. Overton. Rolling Thunder January 1967 – November 1968. – HQ PACAF, Directorate, Tactical Evaluation, CHECO Division, 1 October 1969.
30. Mel Porter. Evasion and Escape, SEA 1964-1971. – HQ PACAF, Directorate of Operations Analysis, CHECO/CORONA HARVEST DIVISION, 4 February 1972.
31. POW NETWORK (https://www.pownetwork.org).
32. Robert R. Powell. RA-5C Vigilante Units in Combat. – Osprey Publishing, 2004.
33. Merle L. Pribbenow II. The -Ology War: Technology and Ideology in the Vietnamese Defense of Hanoi, 1967. // The Journal of Military History. – January 2003. – Volume 67, Number 1.
34. Review of Events, February 1967. – Headquarters, United States Military Assistance Command, Vietnam.
35. Bryan R. Swopes. 6 February 1967. // This Day in Aviation (https://www.thisdayinaviation.com).
36. Wayne Thompson. To Hanoi and Back: The U.S. Air Force and North Vietnam, 1966-1973. – Washington, D.C.: Air Force History and Museums Program, United States Air Force, 2000.
37. István Toperczer. MiG-17/19 Aces of the Vietnam War. – Osprey Publishing, 2016.
38. U.S. B52s Hit Cong Base Camp. // Reading Eagle. – February 19, 1967.
39. U.S. Planes Tangle With MIGs North of Communist Capital. // Reading Eagle. – February 5, 1967.