Подборка материалов по автору

Ночью 29 октября 1955 г. в Севастопольской бухте погиб линейный корабль «Новороссийск» (бывший итальянский «Джулио Чезаре»). Это стало самой крупной катастрофой мирного времени за всю историю советского военно-морского флота. В связи с приближением 70-летней годовщины данной трагедии мы сочли своим долгом напомнить нашим зрителям об обстоятельствах его гибели и существующих на сей счет версиях и домыслах. В первой части лекции рассказывается о том, как этот корабль оказался в составе ВМФ СССР, и каким было его техническое состояние.

Заключение перемирия между Италией и западными союзниками, объявленное вечером 8 сентября 1943 г., раскололо страну надвое и вызвало цепочку драматических событий, одним из которых стала гибель флагманского корабля итальянского флота – линкора «Рома».

К концу 1941 года противостояние в борьбе на Средиземном море достигло своего апогея. В течение какого-нибудь месяца Королевский флот потерял сразу несколько крупных кораблей, что позволило странам «Оси» преодолеть кризис снабжения и перехватить стратегическую инициативу.

В очередной беседе Сергей Вильянов и Сергей Патянин дают полезные советы начинающим авторам, пишущим на военно-историческую тематику, обсуждая основополагающие вопросы и наиболее типичные проблемы:
- Какие разочарования ждут начинающего автора?
- Существуют ли универсальные рецепты написания военно-исторических работ?
- Как подбирать иллюстрации?
- Какие типичные ошибки допускают начинающие авторы?
- Плюсы и минусы соавторства.

Укрепившееся во второй половине 1941 года положение Британии на Средиземном море дало повод усилить давление на коммуникации стран «Оси». Вслед за ударной авиацией и подводными лодками в дело вступили надводные корабли…

Вторая половина 1941 года характеризовалась обострением борьбы на коммуникациях, питающих североафриканскую группировку стран «Оси». Обеспокоенные успехами Роммеля англичане сосредоточили свои усилия на том, чтобы перерезать итальянские линии снабжения, что, в свою очередь, заставило итальянцев бросить все силы на их защиту. Накал борьбы на Средиземном море стал таким, что указанный период в итальянской исторической литературе называется не иначе как «Первая битва конвоев».

242 дня длилась блокада Тобрука. Все это время британский Средиземноморский флот, невзирая на тяжелые потери, прилагал усилия по снабжению осажденного гарнизона. Этой самоотверженной деятельности посвящена очередная лекция. 

С окончанием Критской кампании британский флот, понеся серьезные потери, не мог более активно действовать в Центральном Средиземноморье, однако и итальянский флот не мог контролировать данный район и обеспечить безопасность своих коммуникаций, что послужило причиной появления на театре сил германского флота. В данной лекции освещается обстановка на Средиземном море во второй половине 1941 года, стоящие перед сторонами задачи и состав сил, а также рассказывается о боевых действиях в Западном Средиземноморье.

Во второй части лекции рассказ пойдет о проектах, в основной своей массе дошедших до стадии воплощения в металле, включая авианосцы «Аквила» и «Спарвиеро», строительство которых велось в годы Второй мировой войны, однако так и не завершилось.

«Нет повести печальнее на свете, чем повесть… об итальянском авианосце». Общеизвестно, что ни одного корабля данного класса в составе итальянского флота ни накануне Второй мировой войны, ни в ходе нее так и не появилось. Однако это не означает, что в Италии не велось проектных работ. О них и пойдет рассказ в данной лекции.