Подборка материалов по событию

Командиру "Кенигсберга" М.Лоофу достался сильный и энергичный противник - капитан 1-го ранга С. Друри-Лоу. Это было поистине эпическое противостояние длиной в несколько месяцев, с засылкой агентов, самодельными миноносками и самолётами. Англичане давили грубой силой и численным превосходством, но даже большое число "вымпелов" нужно было правильно применить в лабиринте дельты реки Руфиджи. Немецкий крейсер не просто маскировался в тропической растительности, но отвечал огнём. Развязка истории наступит закономерно, но неожиданно.

Восточная Африка была для Германии не имиджевым, а денежным колониальным проектом. За несколько недель до начала Первой Мировой войны стационером сюда был отправлен свежеотремонтированный лёгкий крейсер "Кенигсберг". Ему предстояло противостоять превосходящим силам неприятеля не в открытом океане, но в дельте африканской реки Руфиджи.

Первая мировая война на Западном фронте во многом ассоциируется с образом германского штурмовика. Существование аналогичных частей в русской армии является малоизвестной страницей Первой мировой войны. О них и будет рассказано в ролике. Ссылка на ролик с тренировкой немцев.

Финал. "Куда они денутся?" - так, вероятно, думал командир "Сиднея" Глоссоп о немецкой десантной партии на острове Дирекшен. Каково же было его удивление, когда противник исчез. Небольшой отряд немецких моряков во главе с фон Мюкке отправился в путешествие в неизвестность на шхуне «Айша». Запас провизии, ни гроша в кармане и четыре пулемета "Шпандау" - что еще нужно, чтобы вернуться на большую войну? Как в старые времена, под парусом. Впереди их ждали превратности плавания на потрепанном судне, схватки с бедуинами. Мутной путеводной звездой служил тот факт, что Османская Империя стала в 1914 г. союзником кайзеровской Германии. Завершаем рассказ и подводим итоги крейсерства "Эмдена".

110 лет назад, 9 ноября 1914 года, во время Первой мировой войны произошёл бой около Кокосовых островов на северо-востоке Индийского океана. В бою сошлись немецкий лёгкий крейсер «Эмден» и австралийский лёгкий крейсер «Сидней». 

Расставшись ко взаимному удовлетворению с эскадрой Шпее, командир "Эмдена" уходил в неизвестность на необъятные просторы Индийского океана.

Проблемой номер один был уголь, который поглощали топки крейсера. Капитану Мюллеру был оставлен один угольщик, пароход «Маркоманния», но запасов на нем хватило бы ненадолго. Как была решена проблема топлива? Как буквально за несколько недель "Эмден" с лихвой окупил свою постройку и эксплуатацию? Как Мюллер снискал славу благородного пирата? Какой приз был самым неказистым внешне, но убийственно важным для английской системы базирования на Тихом океане?

Публикуем записи лекций с прошедшего в Гусеве исторического фестиваля "Первая мировая. Судьба России и мира".

Лекция историка военной медицины Александра Поволоцкого: " Каинов дым. Боевые отравляющие вещества до, во время и после Первой мировой войны"

Помимо громадных линкоров Германия к началу Первой Мировой войны располагала крейсерами, разбросанными по всему земном шару. Они обороняли колонии и даже успели в этом качестве побывать в бою до розового лета 1914 г. Для них ещё до войны была организована тайная система снабжения. Лёгкий крейсер "Эмден" в их ряду не был чем-то выдающимся. Паровые машины, тонкая броня и не самое сильное вооружение. Служба на далеком меридиане без серьезного ремонта привела к том, что корабль не мог на долгое время развить ход более 18 узлов, что делало "Эмден" "сидячей уткой". Однако у этого корабля были командир и старший помощник, которым было не все равно.

Федор Лисицын и Алексей Исаев. Ютландский бой. Крупнейшее морское сражение Первой мировой войны. Часть 1. Германия и морская мощь.