Первый блин комом или, Неудачная операция ВВС КБФ 15 июня 1944 года

В это день силы 9 ШАД и прибывшей с Черного моря 11 ШАД должны были нанести массированный удар по кораблям Нарвского патруля. Для 11 ШАД это была первая крупная операция в составе КБФ. Однако первый блин вышел комом и привел к потерям…

Но начнем с немцев… Продолжавшаяся две недели, по сути, мирная жизнь посреди войны (в последний раз советская авиация атаковала Нарвский патруль 29 мая) несколько расслабила экипажи немецких кораблей. Однако всему хорошему, как известно, раньше или позже приходит конец.

По документам 1 флотилии тральщиков, чей шеф командовал сменой Нарвского патруля в этот день, корабли собрались в дневную формацию еще в 3 ч 30 мин. Это построение, как считали немецкие моряки, обеспечивало наилучшую защиту от атак с воздуха, которые были для них основной, и по сути дела, единственной угрозой в дневное время.

В состав Нарвского патруля на утро 15 июня входили: тральщики М-3, M-19, M-29, М-204, сторожевые корабли V-1705 и V-1707, артиллерийские баржи AF-5, AF-9, AF-35, AF-37, малые тральщики M-3108, М-3111, M- 3112, М-3116.

Патруль был обнаружен самолетами ВВС КБФ в 4 часа утра. В это время в данном районе действовали две пары разведчиков из 1 ГИАД: первая между 3 ч 15 мин и 4 ч 10 мин из 4 ГИАП (ведущий – гвардии лейтенант Н.И.Шестопалов), вторая в период 3 ч 50 мин – 4 ч 47 мин из 3 ГИАП (ведущий – гвардии лейтенант Т.С.Жучков).

Командование ВВС КБФ, получив данные от самолетов - разведчиков, решило нанести удар по патрулю силами четырех полков штурмовой авиации, двух от «родной» 9 ШАД и двух от свежеприбывшей с Черного моря 11 ШАД. Задачи были поставлены, самолеты пошли к целям.

Штурмовики ВВС КБФ в полете

Начнем с самолетов 1 ГИАД. Как обычно они выделили группы на блокирование немецких аэродромов и отсечение немецких истребителей от штурмовиков.

В 7 ч 34 мин 10 Ла-5 3 ГИАП (ведущий - гвардии подполковник В.И.Катков) стартовала на блокирование аэродрома Раквере.

Интересно, что на усиление этой группы через полчаса взлетели дополнительные машины того же полка. В 7 ч 56 мин 6 Ла-5 из 3 ГИАП (ведущий – гвардии капитан И.Я.Володин) стартовали на блокирование аэродрома Раквере.

В 4 ГИАП решили провести подобный же эксперимент, но со «своим» аэродромом Кахула.

В 7 ч 37 мин 6 Ла-5 из 4 ГИАП (ведущий - гвардии капитан В.К.Банбеков) стартовали на блокирование аэродрома Кахула. Приблизительно через полчаса, в 7 ч 54 мин ушли с тем же заданием 4 Ла-5 из 4 ГИАП (ведущий - гвардии капитан Д.Л.Петрухин).

По одной группе от каждого полка было поднято на отсечение истребителей противника от возвращающихся штурмовиков.

Истребитель Ла-5 3 ГИАП КБФ (Источник: https://ava.org.ru)

В 3 ГИАП в 8 ч 39 мин стартовали 4 Ла-5 (ведущий - гвардии капитан П.И.Чиняков).

В 4 ГИАП в 8 ч 41 мин стартовали 4 Ла-5 (ведущий - гвардии капитан Н.Н.Горюнов).

Помимо своего прямого назначения, которое не понадобилось, эти истребители сыграли важную роль в поиске и спасении экипажей сбитых штурмовиков.

Но сколь бы ни была работа истребителей нужна, на войне основную роль играют ударные машины.

В 07 ч 35 мин на старт пошли 25 Ил-2 7 ГШАП (ведущий общей группы - гвардии майор А.Е.Мазуренко). Организационно они были разделены на три группы.

Первая группа 7 ГШАП стартовала в 7 ч 35 мин, в ее составе было 10 Ил-2 (ведущий – гвардии майор А.Е.Мазуренко) под прикрытием, взлетевших в 7 ч 43 мин 8 Яков из 13 ИАП (ведущий – майор А.А.Мироненко). Целью группы было подавление ПВО кораблей.

Вторая группа 7 ГШАП стартовала в 7 ч 38 мин, в ее составе было 9 Ил-2 (ведущий – гвардии капитан В.В.Муравьев) под прикрытием, взлетевших в 7 ч 43 мин 8 Як-1 13 ИАП (ведущий – капитан К.П.Присяжнюк). Целью группы было подавление ПВО кораблей.

Третья группа 7 ГШАП стартовала в 7 ч 40 мин, в ее составе было 6 Ил-2 (ведущий – гвардии капитан М.А.Матвеев) под прикрытием, взлетевших в 7 ч 43 мин 8 Яков из 13 ИАП (ведущий – капитан Д.М.Шаров). Целью группы был удар топмачтовым методом.

Помимо истребителей эскорта, в 7 ч 43 мин стартовали 4 Як-9 из 13 ИАП (ведущий - лейтенант А.Н.Илюхин) для фотографирования результатов удара.

Ведущий 35 ШАП П.А.Третьяков

В 07 ч 41 мин стартовали 23 Ил-2 35 ШАП (ведущий – старший лейтенант П.А.Третьяков). Организационно они были разделены на три группы.

Первая группа 35 ШАП стартовала в 7 ч 41 мин, в ее составе было пять Ил-2 (ведущий – старший лейтенант П.А.Третьяков) под прикрытием, взлетевших в 7 ч 50 мин 4 Як-7Б 12 ИАП (ведущий – капитан С.С.Беляев). Целью группы было подавление ПВО кораблей.

Вторая группа 35 ШАП стартовала в 7 ч 43 мин, в ее составе было девять Ил-2 (ведущий – лейтенант В.М.Дубина) под прикрытием, взлетевших в 7 ч 50 мин 6 Як-7Б из 12 ИАП (ведущий – капитан А.В.Кувшинников). Целью группы было удар по кораблям с планирования.

Третья группа 35 ШАП стартовала в 7 ч 50 мин, в ее составе было девять Ил-2 (ведущий – старший лейтенант И.С.Банифатов) под прикрытием взлетевших в 7 ч 50 мин 12 Як-7Б из 12 ИАП (ведущий – капитан Г.А.Алимпиев). Целью группы был удар топмачтовым методом.*

В 07 ч 55 мин 24 Ил-2 8 ГШАП (ведущий - гвардии капитан Н.В.Пысин) под прикрытием, взлетевших в 7 ч 49 мин 16 ЛаГГ-3 из 11 ИАП (ведущий - майор И.С.Яковлев) и 6 ЛаГГ-3 из 9 ИАП (ведущий - майор И.С.Платонов) вылетали на уничтожение кораблей. Сама группа штурмовиков была поделена на четыре подгруппы, в том числе в составе двух групп были топмачтовики.

В 8 ч 08 мин стартовали 25 Ил-2 47 ШАП (ведущий - старший лейтенант Ю.А.Акаев) под прикрытием, взлетевших в 8 ч 10 мин 26 ЛаГГ-3 из 9 ИАП (ведущий - капитан М.И.Плешков). Штурмовики 47 ШАП были разделены на шесть групп, но какие цели преследовала каждая из них, выяснить не удалось.

Ведущий 47 ШАП капитан Ю.А.Акаев

Все самолеты стартовали и направились к цели.

Естественно, атаки начали самолеты – «блокировщики». Первыми к своей цели пришли самолеты 3 ГИАП. В 7 ч 54 мин 10 Ла-5 из 3 ГИАП (ведущий - гвардии подполковник В.И.Катков) с высоты 2000-1800 м с пикировании сбросили 20 ФАБ-100 по аэродрому Раквере. Пилоты наблюдали разрывы бомб в северной части аэродрома и в районе взлетно-посадочной полосы. Истребители были обстреляны сильным огнем зенитной артиллерии и, к сожалению, результативным. Был сбит один Ла-5:

«При подходе к цели были обстреляны сильным огнем ЗА. В момент ввода в пикировании для сбрасывания бомб по аэродрому, был поражен огнем ЗА, бомбы не сбросил, вошел в штопор».

Самолет упал в 2 км севернее аэродрома. Пилот - гвардии лейтенант Виктор Васильевич Головко погиб. На момент гибели он успел совершить 86 боевых вылетов и провести 14 воздушных боев.

При отходе от цели встретились 2 ФВ-190, которые от боя уклонились уходом в облачность.

Эта группа приземлилась в 8 ч 29 мин.

Вторая группа «блокировщиков» из 6 Ла-5 3 ГИАП (ведущий – гвардии капитан И.Я.Володин) до Раквере не долетела. В 8 ч 5 мин на высоте 2800 м в районе острова Большой Тютерс они встретили 10 ФВ-190 и вступили с ними в бой.

Гвардии старший лейтенант В.И.Черненко атакой сверху-сзади с дистанции 50-150 м сбил ФВ-190, который упал в 6 км юго-западнее острова Большой Тютерс. Гвардии капитан И.Я.Володин атакой сверху – сзади с дистанции 50-150 м сбил ФВ-190 упавший на восточный берег острова Большой Тютерс. Гвардии лейтенант И.В.Харланов, атакой сзади – сверху, с дистанции 100- 250 м сбил ФВ-190, упавший в 15 км западнее Лавенсаари. Гвардии лейтенант К.М.Рыхлов атакой сзади – сверху с дистанции 70 - 200 м сбил ФВ-190, упавший в 2 км южнее острова Большой Тютерс. Гвардии младший лейтенант Д.Т.Курочка атакой сзади – снизу с дистанции 30 -100 сбил ФВ-190, упавший в 2 км южнее острова Большой Тютерс.

В свою очередь немецкие истребители сбили один Ла-5. Из аварийного акта:

«В процессе воздушного боя, после выхода из атаки самолет Касумова был атакован снизу сзади 2 ФВ-190. Касумов вошел в штопор, не выводя из штопора врезался в воду восточнее 15 км Большой Тютерса».

Истребитель FW-190 А-6 из 3 штаффеля 54 истребительной эскадры

По другим документам самолет упал в 10 км юго-западнее острова Большой Тютерс, но исходя из немецких документов место падения было ближе к приведенным в аварийном акте. Пилот – гвардии младший лейтенант Владимир Гейбатович Касумов погиб. На момент гибели он совершил 62 боевых вылета, провел 5 воздушных боев, в которых записал на свой счет 1 личную и 1 групповую победы.

Группа совершила посадку в 8 ч 47 мин.

К сожалению, документы 4 ГИАП не позволила пока что расписать, что происходило с каждой из ее двух групп блокировщиков, в источниках описываться действия разом за обе группы.

В 07 ч 56 мин с пикирования 6 Ла-5 гвардии капитана В.К.Банбенкова сбросили 12 ФАБ-100 по аэродрому Кахула, разрывы бомб наблюдали в северо-восточной части аэродрома.

В 8 ч 20 мин на высоте 3000 м в районе д.Сака вели воздушный бой с 4 ФВ-190. Гвардии капитана В.К.Банбенков атакой сверху в хвост с дистанции 50 м сбил ФВ-190, гвардии лейтенант А.М.Селютин атакой сверху-сзади с дистанции 20-70 м сбил ФВ-190, самолеты противника упали в район боя. Но не обошлось без потерь с нашей стороны. Из боя не вернулся один Ла-5 (заводской №3921ФН1644, мотор М-82 №8212142ФН): «Гвардии младший лейтенант Алпатов был атакован сзади ФВ-190, подбитый вышел из боя и тянул на свой аэродром, в районе 3-4 км западнее Гакково, покинул самолет на парашюте с Н=300 м самолет разбит, сам ранен». Летчик несмотря на ранение, сумел продержаться на воде, пока его не нашли истребители 1 ГИАД и не навели на него катера, которые его спасли.

Все остальные девять Ла-5 благополучно произвели посадку к 8 ч 47 мин.

Первыми вышли в атаку штурмовики 7 ГШАП. Еще на подходе к цели, в 8 ч 16 мин группа майора А.А.Мироненко на высоте 1400 м встретила 4 ФВ-190, но самолеты противника были отогнаны истребителями 13 ИАП.

А выглядело это так … Между 8 ч 20 мин и 8 ч 30 мин 4 Як-9-разведчика (ведущий - лейтенант А.Н.Илюхин) на подходе к цели встретили 4 ФВ-190, с которыми вступили в бой. Пара ФВ-190 сверху сзади атаковала самолет Як-9, лейтенант А.Н.Илюхин резким разворотом пошел в лобовую атаку на ФВ-190, последний огня не открывал, прекратив атаку ушел вниз. Лейтенант А.Н.Илюхин с ведомым преследовали самолеты ФВ-190, завязали с ними бой на виражах и вертикалях. Один ФВ-190 вышел из боя, и резким снижением ушел вниз. Лейтенант А.Н.Илюхин атаковал на вертикалях, с дистанции 50 м, в момент зависания ведомого ФВ-190 сбил его, самолет противника упал севернее Валасте. Второй ФВ-190 зайдя в хвост младшего лейтенанта Н.А.Хамбекова атаковал его, но лейтенант А.Н.Илюхин резким боевым разворотом снизу и младший лейтенант Н.А.Хамбеков в паре атаковали самолет противника и сбили второй ФВ-190, который упал в 10-15 км севернее Валасте.

Между 08 ч 20 мин и 08 ч 24 мин три группы штурмовиков 7 ГШАП нанесли удар по шести тральщикам, четырем быстроходным десантным баржам и четырем сторожевым катерам в районе Ш=59°30' Д=27°10'. Израсходовано: 50 ФАБ-100, 128 АО-25, 77 РС-82, 125 ОКБ-16, 2370 ВЯ, 315 УБТ, 2 РОФС, 3730 ШКАС. Отметим, что до и после атаки немецкие корабли были сфотографированы пилотом из звена разведчиков 13 ИАП старшим лейтенантом А.И.Лашкевичем.

Пилот 13 ИАП старший лейтенант А.И.Лашкевич

С кораблей как обычно вели сильный зенитный огонь. Проблема заключалась в том, что еще и меткий.

Был сбит штурмовик Ил-2, бортовой №1, ведущего второй группы 7 ГШАП. Из аварийного акта:

«В момент атаки с пикирования по кораблям противника прямое попадание снаряда зенитной артиллерии в правую плоскость. Плоскость отвалилась, самолет штопором врезался в воду в районе кораблей».

По документам самолет упал в 8 км севернее Валасте.

Вместе с самолетом погиб пилот – гвардии капитан Виктор Васильевич Муравьев, совершивший на момент гибели 81 боевой вылет, и штурман – гвардии лейтенант Иван Никитич Затынайченко, для него это был 86 боевой вылет.

При маневрировании в зоне зенитного огня столкнулись самолеты гвардии младшего лейтенанта А.Т.Шевченко и гвардии младшего лейтенанта В.Г.Гончарова. К счастью, катастрофы удалось избежать, но гвардии младшему лейтенанту В.Г.Гончарову пришлось вынужденно сажать свой Ил-2, бортовой №9, в 5-7 км юго-восточнее Гакково. Первый самолет был в итоге эвакуирован и отремонтирован. Второй - произвел нормальную посадку.

Помимо вышеописанных, три Ил-2, бортовые №20, 21, 28 привезли пробоины от зенитных снарядов.

Ил-2 из 7 ГШАП с двойным номером: бортовой 28, хвостовой 5. (Источник: https://ava.org.ru)

В отчетах указывается, что немецкие истребители до штурмовиков не доходили, а бой 13 ИАП был описан выше. В 8 ч 40 мин лейтенант А.Н.Илюхин, вспомнив, что он еще и разведчик, сфотографировал немецкие корабли и отправился домой.

Штурмовики 7 ГШАП и истребители 13 ИАП произвели посадку в 9 ч 15 мин.

Следующими, как ни странно, вышли в атаку штурмовики 8 ГШАП.

В 08 ч 24 мин 24 Ил-2 8 ГШАП (ведущий - гвардии капитан Н.В.Пысин) одним заходом, две группы с планирования и две группы топмачтовым способом атаковали маневрировавшие в точке Ш=59°35' Д=26°58' две быстроходные десантные баржи, четыре тральщика, пять сторожевых катеров и одно неустановленное судно. Израсходовали: 96 ФАБ-100, 82 РС-82, 2060 ВЯ, 4285 ШКАС, 780 БС.

Как обычно был сильный зенитный огонь с кораблей, острова Малый Тютерс и с берега из района Азери, что привело к потерям.

Огонь с кораблей привели к гибели Ил-2, (заводской №1872357, мотор №244706). Из аварийного акта:

«Самолет подбит огнем ЗА, экипаж произвел посадку в 5-7 км от острова Б.Тютерс».

Вместе с самолетом погиб пилот – гвардии лейтенант Федор Петрович Мордовец, совершивший на момент гибели 17 боевых вылетов и воздушный стрелок – гвардии сержант Иван Васильевич Алексеенко, для которого последним стал 32 боевой вылет.

Второй Ил-2, (заводской №304297, мотор № 4590901), получил повреждения от зенитного огня и был разбит уже при посадке на своем аэродроме. Из аварийного акта:

«При выполнении боевого задания, было попадание в правую плоскость 2-х снарядов МЗА в р-не щитков и трубки Пито. При заходе на посадку на низкой высоте на малой скорости выпустился левый щиток, самолет упал на правую плоскость».

Экипаж самолета остался невредим.

Еще четыре штурмовика получили повреждения от зенитного огня или истребителей противника, но были введены в строй в течении суток.

Одновременно в период удара штурмовиков и при отходе от цели истребители сопровождения, шесть ЛаГГ-3 отражали атаки 10 ФВ-190.

В ходе боя один ФВ-190 сбили в группе лейтенанты В.А.Королев и младший лейтенант Г.Т.Егоров. Однако с боевого вылета не вернулся ЛаГГ-3 лейтенанта Сергей Николаевич Жданова, пилот попал в плен и вернулся домой после войны.

В 09 ч 20 мин произвели посадку штурмовики 8 ГШАП, истребители 11 ИАП и 9 ИАП.

Третьими атаковали штурмовики 35 ШАП.

Первой, в 8 ч 27 мин, группа старшего лейтенанта П.А.Третьякова произвела имитацию бомбометания по кораблям в 7 км севернее Азери с целью отвлечения огня зенитной артиллерии для обеспечения удара группы топмачтовиков. Противник вел сильный, но безрезультатный огонь, истребители не атаковали. И самое ироничное – боеприпасов группа не израсходовала. От слова совсем.

В 8 ч 55 мин произвели посадку штурмовики, в 9 ч 10 мин истребители.

Увы, не все на войне можно сделать имитацией. Вторая группа лейтенанта В.М.Дубины после взлета лишилась одной машины, Ил-2, бортовой №46. По техническим причинам, из-за отказа руля направления самолет был вынужден вернуться.

Затем группа была атакована немецкими истребителями еще до подхода к цели. Был сбит Ил-2 (бортовой №31, заводской №499631), который пилотировал ведущий второй группы лейтенант В.М.Дубина. Из аварийного акта о потере самолета:

«По маршруту к цели были атакованы 2 ФВ-190 сверху сзади. Вследствие атаки поврежден мотор, разбита левая плоскость и стабилизатор. Произвел посадку на воду. Самолет утонул 8-10 км (в другом документе 5 км западнее) Курголово».

Поиск севшего на воду экипажа вели истребители 1 ИАД и он завершился успешно – катера подобрали летчика и штурмана.

В 8 ч 29 мин, с пикирования, дошедшие до цели штурмовики атаковали в районе Ш = 59°30' Д=27°10' четыре тральщика, четыре быстроходные десантные баржи и шесть сторожевых катера. Израсходовали: 32 ФАБ-100, 26 РС-82, 1800 ВЯ, 2150 ШКАС.

Над целью был сильный, но безрезультатный зенитный огонь.

В 8 ч 59 мин произвели посадку штурмовики, в 9 ч 10 мин истребители.

Немецкая артиллерийская баржа под атакой штурмовиков ВВС КБФ

Опять повторилась история с предыдущей группой. Еще до подхода к цели немецкие истребители сбили Ил-2 (бортовой №59, заводской №388553). Из аварийного акта:

«При подходе к цели в 5 км был атакован 2 ФВ-190 сзади – снизу. Не дойдя до цели, развернулся и пошел домой. При атаке ИА противника самолет был сильно поврежден, и на обратном маршруте не дотянув до берега, летчик произвел посадку на воду в 20 км (в другом документе 5-7 км) от полуострова Курголово».

Экипаж, пилот – младший лейтенант Иван Алексеевич Панкрушин был ранен в висок, а воздушный стрелок – сержант Петр Яковлевич Савельев в ногу. Несмотря на ранения, они смогли продержаться пока их не нашли истребители 1 ГИАД, которые навели на них подобравшие их катера.

В 8 ч 32 мин топмачтовым способам группа атаковала в районе 59°30' Д=27°10' шесть тральщиков, четыре быстроходные десантные баржи и четыре сторожевых катера. Израсходовали: 32 ФАБ-100, 27 РС-82, 30 ОКБ-16, 660 ВЯ, 400 БС, 3260 ШКАС.

Зенитный огонь с немецких кораблей оказался сильным, но опаснее оказались немецкие истребители. Они сбили Ил-2 (бортовой №58, заводской №017658). Из аварийного акта:

«Во время атаки цели были атакованы 2-мя ФВ-190. При атаке ИА противника самолеты были сильно поврежден, летчик произвел посадку на воду в 40 км полуострова Курголово».

Вместе с самолетом погиб экипаж – пилот, капитан Иван Павлович Терешин, для него это был 3 боевой вылет и воздушный стрелок – младший сержант Николай Дмитриевич Камин, для которого 4 боевой вылет стал последним.

Истребители 12 ИАП записали в своих документах, что вели бой с немецкими истребителями, еще до атаки немецких кораблей.

В 8 ч 13 мин на высоте 1700 м капитан С.Н.Алешин и старший лейтенант И.А.Шкурко при подходе к цели вели воздушный бой с 4 ФВ-190, в результате с дистанции 100-180 м сбили один ФВ-190, самолет упал в 10 км юго-западнее острова Большой Тютерс.

Ведущий 12 ИАП капитан С.Н.Алешин.

В 8 ч 14 мин на высоте 2300 м лейтенант Н.А.Ларионов и младший лейтенант Д.И.Тимошкин вели воздушный бой с 4 ФВ-190, в результате с дистанции 200 м был сбит один ФВ-190, самолет горящим упал в воду в 15-17 км юго-западнее острова Большой Тютерс.

В 9 ч 10 мин произвели посадку штурмовики и истребители.

Четвертой атаковала полковая группа 47 ШАП. Еще до подхода к цели одиночный немецкий Ме-109 пытался атаковать штурмовики, но пара ЛаГГ-3 из 9 ИАП (ведущий - лейтенант А.Ф.Наполеонов) на высоте 2000 м район Нарвский залив при подходе к цели заметил его на высоте 500 м . Выйдя в хвост Ме-109 с дистанции 30 м А.Ф.Наполеонов дал длинную очередь из пушки и пулемета. Самолет противника, резко свалился на правое крыло, дымящим врезался в воду под углом 50-60° в точке Ш=59°30' Д=27°06'.

В 08 ч 36 мин 25 Ил-2 47 ШАП (ведущий - старший лейтенант Ю.А.Акаев) одним заходом с планирования и топмачтовым способом атаковали в точке Ш=59°35' Д=26°58' четыре тральщика, четыре быстроходные десантные баржи и шесть сторожевых катера. Израсходовали: 100 ФАБ-100, 98 РС-82, 2370 ВЯ, 5300 ШКАС, 650 БС.

Противник вел сильный зенитный огонь, в результате повреждения получили пять Ил-2, выведенные из строя на срок до двух суток.

Немецкие истребители атаковали, но не смогли даже повредить ни одного штурмовика.

При возвращении по техническим причинам нормально сел на передовом аэродроме Липово один штурмовик.

На обратном пути ведомая пара ЛаГГ-3 лейтенанта В.П.Волжан в группе непосредственного прикрытия в заливе Кунда на высоте 1200 м вела воздушный бой с 2 ФВ-190. Ведущий ФВ-190 атаковал самолет лейтенанта В.П.Волжан, проскочив мимо его самолета и уйдя выше. Сделав переворот с пикирования, опять проскочил мимо самолета лейтенанта В.П.Волжан. В итоге лейтенант В.П.Волжан с правого переворота преследовал ФВ-190, пикируя с дистанции 200-150 м, сверху дал две длинные очереди. Атакованный самолет противника на высоте 100 м начал выходить из пикирования. В этот момент лейтенанта В.П.Волжан сблизившись до 30 - 50 м дал длинную очередь. ФВ-190 свалился на правое крыло и упал в воду в 10-12 км у острова Лыуна – Ухтю. В этот момент 2 ФВ-190 пытались атаковать лейтенанта В.П.Волжан, который боевым разворотом ушел вверх, а потом с пикирования догнал группу.

В 09 ч 45 мин посадку произвели штурмовики 47 ШАП и истребители 9 ИАП.

А теперь посмотрим на эти события глазами немецких моряков.

Описание атаки дано в документах 1 флотилии тральщиков:

«06.57 6 самолетов, 1-моторных, на средней высоте курсом на юг в кв. SP9.

07.00 Воздушная тревога! Видим 6 самолетов. Ил-2 кружат над патрулем, в основном над облаками. Сбитых нет – целей по большей части не было видно.

07.15 ЮВ 3, море 2, легкая облачность, очень хорошая видимость. Кв. SP9.
Атакуют около 80 самолетов в 6 волнах, 1- и 2-моторных, с истребительным прикрытием. Бомбят и обстреливают с высоты и с бреющего.

07.16 наши истребители ведут бои с улетающим противником на большом удалении в направлении Лавенсаари.

07.38, ЮВ 3, море 2, легкая облачность, очень хорошая видимость. Кв. SP8.
Новый налет примерно 60 самолетов в 4 волнах, 1- и 2-моторные, с истребительным прикрытием. Сброс бомб и ППО.

07.50 Воздушная тревога окончена.

Эти сильные налеты, всего около 140 самолетов, начались с отвлекающей атаки 6 Ил-2, которые кружили над отрядом выше облачности. Одновременно с этим около 80 самолетов в 6 волнах по 10-12 Пе-2 либо Ил-2 с истребительным прикрытием с востока (на удалении около 250 гм) пролетели мимо патруля и с северо-востока повернули для атаки. На дистанции 90 гм было дано разрешение открыть огонь из тяжелых зениток. Отдельные волны частью рассеялись, много бомб (несколько сотен) упали между кораблей, весьма близко, но без попаданий. Калибр 50-250 кг с большими задержками, т.к. бомбы большей частью взрывались уже под водой. Отдельные Ил-2 снижались и атаковали с бреющего, на высоте нескольких метров, бомбами и огнем бортового вооружения. Через несколько минут – второй налет, 60 самолетов в 4 волнах. Наши истребители (штук 6) преследовали первый отряд, наблюдались воздушные бои над Лавенсаари. С флагманского корабля наблюдали 5 сбитых, оценка всех докладов дала 6 сбитых».

Итоги атаки оказались весьма скромными, особенно если учесть, что в нем приняли участие 96 штурмовиков.

Тральщик М-3. Из документов инженера-механика 1 флотилии тральщиков:

«07.22 атака с бреющего огнем бортового вооружения самолетов. На М.3 – попадание в отсек III, топливную цистерну V.3.5, котельные отделения. Ничего не вышло из строя».

В ремонт не вставал. Потерь в экипаже нет.

Сторожевой корабль V-1707. На нем по техническим причинам вышла из строя 88 мм пушка и один 20 мм зенитный автомат. Из донесения командира корабля:

«После 73 выстрелов 8,8-см вышла из строя из-за вытекшей тормозной жидкости. Зенитка III из-за того, что за борт выпала направляющая пружины, более не боеготова».

Вследствие утраты вооружения был вынужден покинуть патруль вечером 15 июня 1944 года. Встал в ремонт на следующий день в Таллине и к 20 ч 17 июня был полностью боеготов. Потерь в экипаже нет.

Сторожевой корабль V-1705 получил незначительные повреждения. Из документов инженера-механика 17 флотилии сторожевых кораблей:

«Корабль 1705 – при ведении дозора в Нарвском заливе рус. авианалеты. Сильные сотрясения от взорвавшихся вблизи бомб. Электрокабели (?) и помпы временно вышли из строя».

В ремонт не вставал. Потерь в экипаже нет.

Артиллерийская баржа AF-37 – вышли из строя оба 88 мм орудия. Корабль покинул патруль, ушел в Азери, и отремонтировал там орудия, после чего ушел в Таллин.

Малый тральщик М-3112: вышли из строя 37 мм и 20 мм автоматы. Из экипажа два человека получили ранения. Корабль покинул патруль, ушел в Азери, и отремонтировал там орудия, после чего вечером вернулся к патрулю.

Тральщики (тип KFK) под атакой штурмовиков ВВС КБФ.

Немецкие зенитчики с кораблей Нарвского патруля доложили о пяти сбитых советских самолетах.

Немецкие истребители из I./JG54 заявили о 9 победах: два Ла-5 в 8 ч 00 мин и 8 ч 18 мин (7 ч 00 мин и 7 ч 18 мин по Берлину), четыре Як-9 в 8 ч 10 мин, в 8 ч 15 мин, два в 8 ч 36 мин (в 7 ч 10 мин, в 7 ч 15 мин, в 7 ч 36 мин и 7 ч 36 мин (два в одно время) по Берлину), три Ил-2 в 8 ч 25 мин, в 8 ч 34 мин и в 8 ч 37 мин (в 7 ч 25 мин, 7 ч 34 мин и 7 ч 37 мин по Берлину). Фактически немецкие истребители сбили два Ла-5 и три Ил-2, возможно ЛаГГ-3, зенитчики кораблей три Ил-2 (напомню, заявили пять). Еще один Ла-5 сбит зенитчиками, прикрывавшими аэродром, но документы этого подразделения авторам недоступны.

Стоит напомнить, что в результате спасательной операции предпринятой самолетами ВВС КБФ и катерами экипажи двух штурмовиков и пилот Ла-5 были спасены.

В 12 ч 15 мин ушел в Азери чинить свои пушки малый тральщик М-3112. Своих раненых моряков он передал на М-204.

Тральщик М-204 (фото из коллекции Александра Пересторонина)

В 13 ч 15 мин взамен лишившийся своих 88 мм орудий AF-37 в дозор прибыла AF-30. После прибытия смены AF-37 отправилась на ремонт в Азери.

В 14 ч 15 мин из Локсы пришел для эвакуации раненых моторный тральщик R-120. Забрал раненых и убыл обратно

В 20 ч 25 мин малый тральщик М-3112 пришел в Нарвский патруль, вооружение на корабле починено.

В 21 ч 00 с целью смены V-1707, у которого было повреждено вооружение, прибыл зенитный «охотник» FJ-26. Для пополнения расстрелянного боезапаса тральщиков он привез 200 105 мм снарядов.

В 21 ч 30 мин сторожевой корабль V-1707 отпущен для ремонта в Таллин.

Несмотря на массированный удар ВВС КБФ текущая смена Нарвского патруля в 20 ч 25 начала расходиться на ночные позиции. К полуночи корабли находились на следующих позициях: I – сторожевой корабль V-1705 и «зенитный» охотник FJ-26, III – тральщики М-3, М-29, артиллерийские баржи AF-9, AF-35, малые тральщики M-3108, М-3116, V – тральщики М-19, М-204, артиллерийские баржи AF-5, AF-30, малые тральщики М-3111, M- 3112.

Не стоит думать, что ВВС КБФ преследовали хронические неудачи. Очень быстро штурмовые полки отыграются на финских и немецких кораблях в начавшейся Выборгско-Петрозаводской наступательной операции…

А через месяц все те же штурмовики 9 ШАД и 11 ШАД в ходе массированных двухдневных атак 20-21 июля разгромят Нарвский патруль, что приведет к тому, что немцы откажутся от использования надводных кораблей для прикрытия своих минных заграждений.