Подборка материалов по роду войск

В первой части статьи нами были рассмотрены события «чёрной субботы» 14 августа 1937 года в Шанхае в соответствии с двумя основными версиями произошедшего, распространёнными в мировой историографии. По официальной китайской версии, озвученной Чан Кайши, падение бомб было вызвано повреждением бомбодержателей китайских самолётов огнём японских средств ПВО [8, p. 414]. По версии служившего в ВВС НРА американского добровольца Клэра Ли Шеннолта, бомбы были сброшены на международный сеттльмент пилотами ВВС НРА в результате ошибок в прицеливании [6, p. 45]. Поскольку обе версии имеют свои слабые места, необходимо рассмотреть их более подробно, чтобы создать непротиворечивую версию событий, позволяющую объяснить произошедшую трагедию.

В статье рассматривается бомбардировка ВВС Народно-революционной армии Китайской Республики международного сеттльмента Шанхая 14 августа 1937 года, приведшая к многочисленным жертвам среди мирного населения, в том числе китайских беженцев, пытавшихся укрыться в сеттльменте от ужасов войны; излагается конвенциональная версия событий с их предысторией.

Вашему вниманию предлагается первая часть обширного материала, посвящённого реконструкции этих трагических событий на основании впервые вводимых в научный оборот японских документов.

В это день силы 9 ШАД и прибывшей с Черного моря 11 ШАД должны были нанести массированный удар по кораблям Нарвского патруля. Для 11 ШАД это была первая крупная операция в составе КБФ. Однако первый блин вышел комом и привел к потерям…

Затянувшееся с 4 февраля безделье 16-й авиабригады, казалось бы, утром 10 февраля ничего нарушить не должно было. Еще затемно из штаба ВВС фронта было получено сообщение, что по погодным условиям вылетов не будет, а в 10.20 оно было передано в полки. Однако в 11.12 в штаб бригады неожиданно поступает приказ поднять по тревоге один полк.

После апрельского решения фюрера о том, что авиаторпеды не следует применять на западном театре, прошел целый месяц, прежде чем случилось важное для дальнейшей истории событие. Знаменитому отряду 3./506, набившему больше всех фрагов, было приказано передать 3 своих Не-115 в 1./406. До того этот отряд летал на Bv.138, однако череда необъяснимых катастроф заставила вывести новый тип из боевого использования и срочно искать ему замену. Решено было сделать неудачных «башмачников» новыми пользователями старых гидропланов. Сам же 3./506 с июня должен был переучиваться на «юнкерсы».

1 ноября 1964 года бомбардировщики ВВС США понесли потери на войне, в которой не участвовали и которую Америка официально ещё не взяла в свои руки. Миномётным обстрелом южновьетнамского аэродрома Бьенхоа была выведена из строя примерно эскадрилья, не успевших выполнить ни одного боевого вылета.

Операция ВВС Северного фронта, целью которой был разгром финской и немецкой авиации на аэродромах, готовилась в невероятной спешке и, как зачастую бывает в таких случаях, не имела ни детальной проработки, ни вообще какой-либо подготовительной фазы. Самым характерным показателем того, что это был абсолютный экспромт, было то, что до 25 июня над территорией Финляндии советскими самолётами не было выполнено ни одного разведывательного полёта! Атаковать аэродромы противника предстояло «вслепую», используя только данные о расположении финских аэродромов, имевшиеся со времён советско-финляндской войны и ранее.

Очередной разгром, устроенный советским бомбардировщикам 17 января, переполнил чашу терпения командования. Несмотря на плохую погоду и редкие вылеты, за январь 16-я авиабригада только безвозвратно потеряла еще одиннадцать самолетов. Если добавить сюда восемь ДБ-3, то становится очевидным, что уровень потерь нашей ударной авиации в первой половине января не отличался от декабрьского, при том, что число вылетов сократилось. Финны понабрались опыта, а указанные в директиве Ставки Главного Командования от 27 декабря недостатки оставались неизжитыми.

Геннадий Павлович Серов продолжает рассказ как в ходе модернизации Ла-5ФН получился лучший истребитель ВВС Красной армии Ла-7 периода Великой Отечественной войны

Предлагаем вашему вниманию рецензию Константина Косушкина на вышедшую в майском номере журнала «Авиация и Космонавтика» завершающую часть статьи А. Пухлова и В. Лисютина «Он действительно был нужен», посвященную самолёту ЛаГГ-3