Предпоследний удар или ВВС КБФ против Нарвского патруля 1 августа 1944 года
20 августа 2025
2878
Поражение, нанесенное штурмовиками ВВС КБФ Нарвскому патрулю в ходе двухдневной операции 20-21 июля 1944 года, не привело к прекращению патрулирования немецкими кораблями минного заграждения «Зееигель». Несмотря на потерю трех и повреждения одиннадцати кораблей, ценой шести сбитых штурмовиков, немецкое командование продолжало упорно посылать корабли в Нарвский патруль. Силы немецкого флота таяли, но бои продолжалась…
В ночь на 1 августа моторные тральщики (раумботы) поставили последнюю часть минного заграждения, закрывшего проход между южным концом «Зееигеля» и эстонским побережьем.
Тем временем ночные штурмовики 7 ГШАП и 35 ШАП вновь наносили удары по немецким кораблям. Реальных успехов они не достигли, пострадал только моральный дух моряков Кригсмарине.
В 4 ч утра 1 августа корабли Нарвского патруля с ночных позиций юго-восточнее о. Большой Тютерс перешли на дневную позицию - вблизи от эстонского берега, недалеко от базы в Азери и ее береговых зенитных батарей. В составе патруля на тот момент были тральщики М-14, -293, -403, -423, -443, сторожевой корабль V-1706, артиллерийские баржи AF-19, -26, малые тральщики М-3124, -3133, -3137, -3139.
В 4 ч 48 мин пара разведчиков Як-9 9 ИАП обнаружила Нарвский патруль и отправила соответствующие донесения. К моменту его получения в 11 ШАД все уже было готово для проведения удара.
В 5 ч 40 мин 21 Ил-2 8 ГШАП (ведущий – гвардии капитан Б.М.Морозов) и 20 ЛаГГ-3 11 ИАП (ведущий – старший лейтенант И.И.Королев) вылетели на уничтожение кораблей противника. За ними последовали штурмовики 47 ШАП.
В 5 ч 53 мин 24 Ил-2 47 ШАП (ведущий - капитан Г.Т.Попов) и 12 ЛаГГ-3, 12 Як-9 9 ИАП (ведущий - капитан П.А.Безлатный) вылетели на уничтожение кораблей противника.
За ударными группами последовали фоторазведчики, для этого вылетели два ЛаГГ-3 11 ИАП.
Как обычно, не остались в стороне и самолеты 1 ГИАД.
В 5 ч 57 мин вылетели 6 Ла-5 3 ГИАП (ведущий - гвардии майор Д.Л.Петрухин), в район Кунды – на отсечение немецких истребителей.
За ними в 6 ч 04 мин последовали 12 Ла-5 3 ГИАП (ведущий - гвардии майор Г.А.Романов) с целью блокировки аэродрома Раквере.
В 6 ч 22 мин, штурмовики 8 ГШАП, 13 Ил-2 с планирования, 8 Ил-2 топмачтовым методом в точке Ш=59°40', Д=25°58' атаковали два сторожевых корабля, три тральщика, две быстроходные десантные баржи, четыре сторожевых катера. Израсходовали: 80 ФАБ-100, 70 РС-82, 2270 ВЯ, 5700 ШКАС. Штаб ВВС КБФ засчитал группе потопление сторожевого корабля.
Самолеты были обстреляны сильным огнем зенитной артиллерии с кораблей. В результате Ил-2 (пилот - гвардии младший лейтенант В.Н.Гайдуков) был подбит огнем зенитной артиллерии, и произвел посадку на своем аэродроме на одно колесо. Еще семь Ил-2 от огня зениток вышли из строя на срок до 5 суток.
Истребителей противника встречено не было, так или иначе все самолеты данной группы произвели посадку в 7 ч 30 мин.
Состав Нарвского патруля на момент атаки оставался неизменным. Моряки с немецких кораблей записали на свой счет один сбитый самолет, но фактически успеха не добились. Результаты удара оценим после описания атаки 47 ШАП, а пока опишем действия истребителей – «блокировщиков», по времени они как раз подошли к своей цели.
В 6 ч 35 мин Ла-5 3 ГИАП, с высоты 4000-2500 м, c пикирования произвели бомбоудар по аэродрому Раквере. В результате бомбы легли в восточной части аэродрома. Немцы не оставили атаку без внимания и с аэродрома взлетели 4 ФВ-190.
В 6 ч 37 мин гвардии капитан Б.В.Якушев атакой сверху сзади с дистанции 70 м сбил один ФВ-190, который упал в 10 км юго-западнее Азери. Через три минуты, в 6 ч 40 мин, гвардии капитан И.С.Кравцов атакой сверху сзади с дистанции 50-70 м сбил еще один ФВ-190, который упал в 15 км севернее Раквере.
Помимо бомбометания и воздушного боя в 6 ч 34 мин гвардии старший лейтенант Т.С.Жучков произвел аэрофотосъемку аэродрома Раквере.
Все Ла-5 3 ГИАП благополучно вернулись в 7 ч 13 мин. А теперь вернемся к штурмовикам.
В 6 ч 40 мин, штурмовики 47 ШАП, 16 Ил-2 с планирования, 8 Ил-2 топмачтовым методом одним заходом атаковали один сторожевой корабль, три тральщика, две быстроходные десантные баржи, четыре сторожевых катера. Израсходовали: 96 ФАБ-100, 84 РС-82, 4780 ВЯ, 6790 ШКАС, 915 БС. Штаб ВВС КБФ засчитал группе потопление одного тральщика и одного сторожевого катера.
Зенитный огонь оценили как «сильный». По донесениям полка восемь Ил-2 повреждены огнем зенитной артиллерии, вышли из строя от 6 часов до 6 суток.
В районе цели штурмовики были атакованы истребителями противника, до 6 ФВ-190 и Ме-109. Их плотным огнем встретили воздушные стрелки штурмовиков, которые добились успеха. Один ФВ-190 был сбит краснофлотцем В.А.Полянским, второй ФВ-190 младшими сержантами А.А.Дементьевым и Е.А.Титенко. Немецким истребителям удалось повредить два штурмовика, они вышли из строя на срок до двух суток, и ранить воздушного стрелка – младшего сержанта Владимира Николаевича Гранского.
В 6 ч 45 мин на высоте 50 м в районе острова Эльва 2 Як-9 9 ИАП вели воздушный с 2 ФВ-190. Капитан А.Ф.Берестовский атакой сверху в хвост с дистанции 15-30 м сбил один ФВ-190. Самолет противника упал 8 км севернее залива Кунда-Лахт.
Все штурмовики и истребители благополучно произвели посадку в 7 ч 44 мин.
Группа отсечения истребителей противника из 4 ГИАП никого не встретила и благополучно произвела посадку в 7 ч 03 мин.
Напомним, что на момент атаки 47 ШАП в Нарвский патруль входили тральщики М-14, -293, -403, -423, -443, сторожевой корабль V-1706, артиллерийские баржи AF-19, -26, малые тральщики М-3124, -3133, -3137, -3139.
Пожалуй, самое интересное описание атаки штурмовиков 11 ШАД с немецкой стороны представлено в документах 25 флотилии тральщиков:
«05.20 замечено около 20 самолетов. Запрашиваем истребительное прикрытие
05.26 сброс бомб и огонь бортового вооружения самолетов. Самолеты атаковали курсом ЮВ. 05.35 замечен новый отряд – 35 самолетов
05.36 сброс бомб и огонь бортового вооружения самолетов. Налет проведен силами 35-40 Ил-2. 05.55 М.14 доложил о поступлении воды в отсеках V и VI…».
А теперь дадим итоги ударов 8 ГШАП и 47 ШАП по немецким документам.
Тральщик М-14 тяжело поврежден. Из документов инженера-механика 1 флотилии тральщиков:
«1.8.44, М.14Позиция в Нарвском заливе. Атака бомбами и огнем бортового вооружения самолетов. В 05.43 попадание бомб в отсеки V и VI. Корабль в тонущем виде подхвачен М-293 и- 423. От взрывов повреждены водонепроницаемые клинкеты в отсеке VI. Вследствие этого прорыв воды в генераторную II и первое котельное отделение. Генераторная вышла из строя и ее пришлось покидать через аварийный выход в камбуз. В первом котельном отделении клинкеты экипаж смог закрыть. Отсек затоплен до верхней части нижнего цилиндра. Все помпы вышли из строя. Отсеки откачивали при помощи переносных помп со спасательного буксира. В 13.30 вошли в Ревель (Авт. – Таллин). До 17.00 удалось откачать воду настолько, что корабль смогли завести в док Восточной верфи.
Повреждения: уничтожены правые помпы охлаждающей воды и конденсата. Прорыв воды и топлива в машинное отделение до уровня системы цилиндров. Отсек с вспомогательными машинами, генераторная II и первое котельное – прорыв воды и топлива. Генераторные вышли из строя из-за прорыва воды и топлива. Пробоина 70 х 70 см, заделана 3.8».
Корабль был вынужден покинуть Нарвский патруль и встал на длительный ремонт. Потери в экипаже - 2 погибших, 12 раненых, в том числе командир корабля.
Тральщик М-423. Из документов инженера-механика 25 флотилии тральщиков:
«05.15 М.423 – авианалет. Повреждения осколками верхней палубы и обшивки. Повреждена муфта рулевого привода под мостиком. Повреждения устранены своими силами».
Ремонтировался до 4 августа, когда вновь объявлен боеготовым. Из экипажа 20 моряков убито и ранено, в том числе из машинной команды один убит и трое раненых.
Тральщик М-443. Из документов инженера-механика 25 флотилии тральщиков:
«05.15 М.443 – авианалет. Повреждения от осколков бомб обшивки котельного отделения №1 с левого борта и противоминных обмоток. Течи аварийно заделали подручными средствами. Кроме обмоток, в машинном ничего не вышло из строя. Корабль пошел на ремонт на верфь в Ревеле».
Ремонтировался в Таллине по 13 августа. По потерям экипажа точных данных нет.
Сторожевой корабль V-1706. Из документов 17 флотилии сторожевых кораблей:
«1706 – русские авианалеты на Нарвский дозор. Пробоины от осколков бомб по ватерлинии слева у кормы устранены на верфи».
Потери в экипаже V-1706 неизвестны, а на артиллерийских баржах AF- 19 и AF-26 по одному легкораненому.
Малый тральщик М-3137. Из документов инженера-механика 31 флотилии тральщиков:
«М.3137 пришел с повреждениями корпуса и надстроек от огня бортового вооружения самолетов и близких разрывов бомб. Повреждения устранены своими силами. Машина в порядке».
Был вынужден уйти в Таллин сразу после атаки, но до Таллина не дошел, ремонтировался в Копли по 4 августа 1944 года. В экипаже один моряк погиб и трое были ранены.
В принципе если следовать немецким документам это вроде бы и все, но как показала практика – поражение у немцев всегда сирота. Остаются вопросы о повреждениях малых тральщиков и неясно, сколько моряков из экипажей кораблей было убито и ранено в ходе этой атаки ВВС КБФ. На текущий момент известно о 50 раненых, эвакуированных на М-403, но в немецких документах упомянуто, что это еще не все…
Зенитчикам Нарвского патруля засчитали 4 сбитых самолета, но фактически потерь атакующие не имели.
Немецкие истребители в бою с ВВС КБФ по известным документам побед не заявляли. Зато известно о двух FW-190 из 4./JG 54, которые не вернулись из боевого вылета над Балтийским морем около 6 ч 30 мин.
Первый, FW 190A-6, заводской W.Nr. 531056, бортовой код «Белый 7», упал в море. Пилот - унтер-офицер Хайнрих Шлёманн, имел на счету 6 побед, был награжден Железным крестом 2-й степени, погиб.
Второй, FW 190A-6, заводской W.Nr. 550514, бортовой код «Белый 16», не вернулся из полета над морем в районе Раквере. Пилот - унтер-офицер Ханса Вайнбергмайр, пропал без вести.
Тем временем немцы стали энергично разгребать последствия удара ВВС КБФ.
Как выше было написано, в 6 ч 55 мин М -14 доложил командиру Нарвского патруля о поступлении воды в отсеки V и VI, причем возникла опасность гибели корабля. На помощь были отправлены тральщики М-293 и М-403, чтобы подхватить тонущий корабль.
В 7 ч М-443 доложил о течах в отсеках VI и VII. Но экипаж контролирует ситуацию, а корабль сохранил ход.
В 7 ч 10 мин М-14 доложил: контролируем ситуацию с затоплением, но хода нет. М-423 взял М-14 на буксир, но при увеличении хода поступление воды усиливается. В результате аварийный М-14 опять подхватывают М-293 и М-423.
В 7 ч 30 мин с V-1706 и всех малых тральщиков доложили, что у них небольшие течи. Но в документах инженера-механика 31 флотилии говорится лишь о М-3137, которого в 8 ч 50 мин отпустили в Таллин.
В это же время на М-403, в экипаже которого был врач свозят раненых со всех кораблей патруля. В итоге на него погрузили всех убитых и раненых, по докладу с корабля 50 человек и в 9 ч командир Нарвского патруля отправил его в Таллин.
В 9 ч 10 мин спасательные работы на М-14 дали результат, и хотя паровая помпа с М-293 постоянно откачивала воду из генераторной М-14, его потащили в Таллин М-293 и М-423, со скоростью 8 узлов, под прикрытием сторожевого корабля V-1706, артиллерийских барж AF-19, -26, и малых тральщиков М-3124, -3133, -3139.
Проведя один удар, командование ВВС КБФ не собиралась останавливаться на достигнутом. В 7 ч 58 мин на разведку кораблей противника в Финском заливе стартовали два ЛаГГ-3 из 11 ИАП (ведущий – лейтенант А.А. Брославский). В 8 ч 30 мин в одном километре севернее острова Мокин-Сар они обнаружили три сторожевых корабля, две быстроходные десантные баржи и четыре сторожевых катера, идущие на запад. Нетрудно догадаться, что это были основные силы Нарвского патруля. Правда, они находились на пределе дальности полета штурмовиков, но командование 11 ШАД решило использовать для атаки самолеты с подвесными топливными баками.
Цели были обнаружены, приказания были отданы. Истребительное прикрытие 11 ШАД было усилено истребителями 1 ГИАД.
В 9 ч 41 мин 10 Ил-2 8 ГШАП (ведущий – гвардии капитан Б.М.Морозов) и 6 ЛаГГ-3 11 ИАП (ведущий - лейтенант Н.Н.Смирнов) вылетели на повторный удар по кораблям. Один штурмовик, повернул домой из-за неисправности системы подвесного топливного бака.
В 9 ч 50 мин 6 Ил-2 47 ШАП (ведущий – старший лейтенант М.М.Беляков) и 15 Як-9 9 ИАП (ведущий - майор М.И.Плешков) вылетали на повторный удар по кораблям. У этой группы все сложилось гораздо хуже, у четырех штурмовиков отказала системы подвесного топливного бака, и они повернули домой.
В 9 ч 45 мин стартовали 12 Ла-5 3 ГИАП (ведущий - гвардии майор Г.А.Романов) с целью блокировки аэродрома Раквере.
Последними в 10 ч 25 мин взлетели 12 Ла-5 3 ГИАП (ведущий – гвардии капитан Г.Д.Костылев) для отсечения истребителей противника от самолетов Ил-2 действующих в районе Кунда - Хара-лахт.
Бой начала группа истребителей – «блокировщиков».
В 10 ч 13 мин со стороны солнца Ла-5 группы гвардии майора Г.А.Романова, спикировав с высоты 4000 м, сбросила бомбы с 2000 м, по аэродрому Раквере. Прямым попаданием бомбы разрушен ангар, повреждено 3 Ю-52 и 1 ФВ-190. Немецкие истребители в воздухе не появились. Все Ла-5 благополучно вернулись на аэродром в 10 ч 50 мин.
В 10 ч 38 мин, штурмовики 8 ГШАП, 5 Ил-2 с планирования и 4 Ил-2 топмачтовым методом одним заходом в точке Ш=59°41' Д=25°25' атаковали три сторожевых корабля, из них два лагом, так было написано в исходном документе, у одного оторвана четверть кормы, две быстроходные десантные баржи, четыре сторожевых катера. Израсходовали: 27 ФАБ-100, 26 РС-82, 1270 ВЯ, 4120 ШКАС, 620 БС.
Самолеты были обстреляны зенитным огнем и, к сожалению, весьма результативно, было сбито два штурмовика, бортовой №6 и №14.
Из аварийного акта на потерю Ил-2 бортовой №6 (заводской №1874393, двигатель АМ-38ф №256570):
«После выхода из атаки шел с отставанием, затем отвернул в сторону берега и был потерян из виду. Во время пикирования самолет был подбит огнем ЗА и произвел вынужденную посадку в 10-15 км от цели». Экипаж, пилот – гвардии младший лейтенант Иван Васильевич Шматов и воздушный стрелок – младший сержант Николай Васильевич Губин погиб. До гибели пилот совершил 39 боевых вылетов, стрелок - 48 боевых вылетов.
Из аварийного акта на потерю Ил-2 бортовой №14 (заводской №1873392, двигатель АМ-38ф №256091):
«Во время пикирования прямым попаданием МЗА на с-те т.МЕЩЕРЯКОВА был поврежден мотор, через 7 мин полета мотор заклинило. Летчик произвел посадку на воду».
Экипаж, пилот – гвардии старший лейтенант Сергей Михайлович Мещеряков и воздушный стрелок – гвардии младший сержант Серафим Сергеевич Архипов был спасен. Посадку Ил-2 на воду в точке Ш=59°42' Д=25°35' видели все штурмовики и истребители, как и то, что экипаж плавает на спасательной лодке. В результате на их поиски были посланы Ла-5 1 ГИАД, совершившие 18 самолето-вылетов, которые обнаружили лодку с летчиками погибшего штурмовика и сопроводили к ней гидросамолет КОР-2, который подобрал экипаж.
Интересно, что после вылета дошло до того, что командир 8 ГШАП стал критиковать приказ командира 11 ШАД послать малочисленную группу штурмовиков атаковать сильную в зенитном отношении группу кораблей противника.
Истребителей противника встречено не было, все уцелевшие штурмовики 8 ГШАП и истребители 11 ИАП произвели посадку в 11 ч 55 мин.
В составе патруля в момент атаки 8 ГШАП были тральщики М-14, -293, -423, -443, сторожевой корабль V-1706, артиллерийские баржи AF-19, -26, малые тральщики М-3124, -3133, -3139.
Наиболее полно с немецкой стороны атака штурмовиков 8 ГШАП описана в документах 25 флотилии тральщиков:
«09.41 замечено 10-15 самолетов. Бомбят. Потом сразу еще 15 самолетов, тоже бомбят и ведут огонь бортовым вооружением. Запрашиваем истребительное прикрытие. 2 сбитых. Много самолетов (рус. истребители) остаются кружить над нами – держат контакт.
Этот налет был особенно неприятным, т.к. нам приходилось на М.423/293 подхватывать М.14. Самолеты сбрасывали свои бомбы почти исключительно на эти корабли».
Итоги атаки штурмовиков 8 ГШАП выглядит неоднозначно. Они не смогли добить тральщик М-14, но нанесли определенные повреждения трем кораблям.
Сторожевой корабль V-1706 получил дополнительные повреждения к полученным в первом ударе. Потери в экипаже неизвестны. В следующий поход отправился 4 августа, хотя инженер-механик утверждал, что корабль ремонтировался в Таллине.
Малый тральщик М-3124. Из документов инженер-механика 31 флотилии тральщиков:
«Нужно перебирать машину, в ней при полной нагрузке временами сильный шум. Корабль может идти только половинным ходом. Неполадки возникли после близкого разрыва бомбы».
На корабле вышли из строя 37 мм и 20 мм автоматы, то есть все его вооружение. Потери в экипаже неизвестны. Ремонтировался в Таллине по 4 августа 1944 года.
Малый тральщик М-3133. Из документов инженер-механика 31 флотилии тральщиков:
«...при авианалетах оба механика легко ранены, маш.гефр. Вальдау несмотря на это остался в строю, маш.гефр. Розе отправился в лазарет. Корабль боеготов».
На корабле вышел из строя 40 мм автомат. В ремонт не вставал. Во время этой атаки в экипаже один тяжело и двое легкораненых.
Зенитчики Нарвского патруля в ходе отражения это атаки заявили сбитыми три самолета, но по факту сбили два.
Полные потери в экипажах кораблей после этой атаки неизвестны.
В 10 ч 51 минуты с Нарвского патруля наблюдали шесть самолетов, которые, однако к ним не приближались.
Скорее всего, они наблюдали группу 47 ШАП, которая несмотря на то что в ней осталось два штурмовика нашла себе цель. Это был шедший в одиночку тральщик М-403.
В 10 ч 50 мин два Ил-2 47 ШАП, одним заходом, с планирования в 5 км севернее острова Прангли атаковали один тральщик и три сторожевых катера. Израсходовали: 6 ФАБ-100, 8 РС-82, 280 ВЯ, 760 ШКАС, 30 БС.
Самолеты были обстреляны слабым зенитным огнем, который потерь и повреждений не принес. Как штурмовики, так и истребители вернулись домой в 11 ч 44 мин.
В немецких документах отмечено:
«В 09.50 шедший в одиночку М.403 южнее Коскьяра подвергся атаке 6 Ил-2, в результате на нем 1 погибший и 2 раненых».
Как мы видим, в результате удара на тральщике М-403 был убит один моряк и двое ранены. Помимо этого, на корабле в одной из атак был выведен из строя 37 мм автомат, возможно были и другие незначительные повреждения, поскольку корабль ремонтировали в Таллине и вернули в строй к 15 часам 2 августа 1944 года.
В 12 ч 38 мин пришла радиограмма командиру Нарвского патруля:
«М-17 и -18, V.1704 и буксир SCHWALBENBERG вышли на помощь в 09.30 (по Берлину, по Москве 10 ч 30 мин)».
В 12 ч 42 мин мимо немцев пролетели два самолета-разведчика 15 ОРАП, но немецкие корабли ушли слишком далеко и самолеты с подвесными топливными баками не могли нанести новый удар.
В 13 ч первым в Таллин пришел М-403 с ранеными.
В 13 ч 25 мин к Нарвскому патрулю прибыли тральщики М-17 и М-18.
В 13 ч 45 мин к аварийному М-14 прибыл буксир «Schwalbenberg».
В 14 ч командир Нарвского патруля отпустил малые тральщики М-3124, -3133, -3139, которые через час пришли в Копли, одновременно с еле ползшим из-за повреждений М-3137. Интересно, что командир 31 флотилии куда более драматично оценивал повреждения пришедших кораблей:
«Все корабли так пострадали от близко ложившихся бомб и огня бортового вооружения самолетов, что стали небоеготовыми. Потери личного состава – 1 погибший, 3 тяжело, 6 легкораненых, очень много попаданий в бронирование мостика и щитки орудий, которые предотвратили еще большие потери. М.3137 полностью усеян осколками, пробоины на ватерлинии быстро заделаны экипажем, но нужно было как можно скорее заводить парусиновый пластырь».
В 17 ч Нарвский патруль достиг Таллина, где М-14 передали спасательной группе. Другие корабли то же занялись ремонтом: М-293 пошел на верфь для сварочных работ, М-423 пришвартовался в Торговой гавани, М-443 ушел на Западную верфь.
Командиру 25 флотилии тральщиков, он же командор текущей смены патруля сделал вывод за прошедший день:
«Дозор без усиления патруля вести не могу».
От текущей смены Нарвского патруля к тому времени в боеспособном состоянии осталось только пять артиллерийских барж, две из которых пришли вместе с тральщиками в Таллин, а три стояли в Локсе.
А вот у контр-адмирала Бёмера, командовавшего силами Кригсмарине в Финском заливе, размышления были весьма печальные. Второй день Нарвский патруль лишался двух кораблей за раз. По всему получалось, что надо прятать корабли западнее Тютерса или у берега в Азери, чтобы в случае доклада о противнике от подлодок, они могли бы выйти в бой. Другой вариант заключался в том, чтобы корабли еще до наступления светлого времени суток возвращались бы в бухту Локса, и уходили оттуда только в темноте.
В результате, в 16 ч 30 мин контр-адмирал Бёмер, как командир 9 дивизии охранения приказал 3-й и 25-й флотилиям тральщиков: днем находиться на широте Локсы в готовности, с началом темноты – идти на восток, чтобы вернуться к Локсе можно было еще затемно. Соответственно, обеим подводным лодкам, дежурившим в Нарвском заливе, теперь придется находиться там круглосуточно.
Как раз вечером одна из них, U-481, доложила, что в течение дня видела советские тральщики, но ничего не предпринимала.
Немцы, как это было уже не раз за последние две недели, в аварийном порядке опять собрали очередную смену Нарвского патруля из свободных и относительно боеспособных кораблей. В 20 часов командир 3-й флотилии тральщиков вышел на восток из Таллина, имея отряд в составе тральщиков М-17, M-18 и сторожевого корабля V-1704. Тральщик М-293 должен был последовать за ними 2 августа после починки котла.
В Таллин тем временем перебрасывали 6-ю флотилию миноносцев, как последний резерв против возможных советских десантов. Скоростные и хорошо вооруженные миноносцы явно подходили для такой задачи. Контр-адмирал Бёмер собирался спрятать их до поры, до времени в шхерах, в засаде.
В конце дня командир 1-й флотилии тральщиков, являвшийся заместителем контр-адмирала Бёмера в Таллине, сообщил состояние участвующих в Нарвском дозоре флотилий: у 1-й остался только один боеготовый корабль, в 3-й таких было 2, плюс один ограниченно боеготовый. В 25-й флотилии имелось целых 3 корабли, в 17-й флотилии сторожевиков – 2. В группе артиллерийских барж (7 флотилия плавбатарей) – 4 боеготовых корабля. Всего 12, вместо 37, имевшихся во всех флотилиях месяц назад…
До конца Нарвского патруля было уже не далеко, но война продолжалась.
Поделиться
Комментарии
"В 9 ч 45 стартовали 12 Ла-5 3 ГИАП (ведущий - гвардии майор Г.Д. Костылев) с целью блокировки аэродрома Раквере.
Последними в 10 ч 25 мин взлетели 12 Ла-5 3 ГИАП (ведущий – гвардии капитан Г.Д.Костылев)" подправить бы....