Подборка материалов по роду войск

Завершение истории участия советской корректировочной авиации в боевых действиях зимой 1939–40 годов. 2-я часть посвящена событиям на Карельском перешейке в феврале-марте, а также использованию корректировщиков к северу от Ладоги

Как, когда и где была образована военно-морская школа авиации им. Л. Д. Троцкого, ставшая прародительницей знаменитого Военно-морского авиационного училища имени тов. Сталина? Кто из первых Героев СССР 29 апреля 1921 года получил в ней аттестат об окончании курсов морской авиации? На чём летали одни из первых красных учлётов-военморов? Всё это и гораздо больше о жизни военно-морской лётки в первые годы после окончания Гражданской войны вы можете узнать из статьи Анастасии Тумановой «Эх, яблочко, да цвета красного».

Историк авиации Геннадий Павлович Серов продолжает рассказывать о боевой работе советских летчиков-истребителей во второй половине 1944 года.

Работа советской корректировочной авиации является одной из наименее исследованных аспектов боевой деятельности ВВС Красной Армии. В своей новой лекции Олег Николаевич Киселев на основании ранее неизвестных исследователям документов расскажет о действиях советских корректировщиков зимой 1939–40 годов. 1-я часть посвящена событиям на Карельском перешейке в декабре и январе.

Историк авиации Геннадий Павлович Серов продолжает рассказывать о боевой работе советских летчиков-истребителей во второй половине 1944 года.

К началу Второй мировой войны штурмовая авиация ВВС Красной Армии находилась в процессе поиска оптимальной организационной структуры и материальной части, соответствующего ее задачам. К сожалению, этот процесс затянулся и к 22 июня 1941 года завершен не был. Запущенный в серию весной 1941 года одноместный бронированный Ил-2 имел целый букет конструктивных и производственных недостатков, которые еще только предстояло устранить. Самолет не проходил войсковых испытаний, а несколько десятков поступивших в полки машин не имели экипажей. О причинах, по которым ВВС КА ни к началу Второй Мировой, ни к началу Великой Отечественной не располагали подготовленными частями, вооруженными современными штурмовиками, мы поговорим в этой публикации.

Что будет, если сбросить на железнодорожную станцию бомбы? Насколько мост – сложная цель для авиации? Как лучше уничтожать вражеские поезда? Все эти вопросы задавали в 30-х годах в ВВС Красной Армии и для их решения были проведены учения, по итогам которых был составлен подробный отчёт с множеством фотографий и схем. О нём и будет рассказ.

Какому истребительному авиаполку военных лет принадлежит абсолютный рекорд по быстроте получения гвардейского звания? 61-му ГИАП ВМФ: всего 181 день с момента создания. Что мы знаем о нем? По правде говоря, не очень-то и много.

Эта статья о 61-м гвардейском возникла в результате эксперимента: сколько можно выжать по истории одного конкретного авиаполка, опираясь на БД "Память народа" и открытые источники. Понятно, что небольшая продолжительность боевых действий против Японии и близкая к 100% награждаемость личного состава обеспечивали для эксперимента практически идеальные полигонные условия – но тем полнее получился портрет полка морских авиаторов-дальневосточников в августе 1945-го.

В предыдущей публикации рассказывалось о неудачной попытке 23-26 августа 1941 года использовать штурмовики Ил-2 61-го и 215-го штурмовых авиаполков 47-й смешанной авиадивизии против немецких 19-й и 20-й танковых дивизий LVII моторизованного корпуса, окруживших войска 22-й Армии Западного фронта в районе города Великие Луки.
26 августа стало последним боевым днем для личного состава 61-го ШАП: полк ещё некоторое время находился на фронте, но в боевых действиях не участвовал. Все Ил-2 ВВС Западного фронта сосредоточили в составе 215-го ШАП, который по результатам краткосрочного участия в отражении контрнаступления 7-й немецкой танковой дивизии в районе Духовщины на правом фланге 19-й Армии авансом получил превосходную оценку командования. В последние дни августа полку представилась реальная возможность доказать, что он достоин предшественников. 

«ИЛ-2 Штурмовик» - всемирно известная серия игр-авиасимуляторов, созданная коллективом 1C Game Studios. Работая над графикой для «Прохоровки», мы познакомились и подружились с коллективом разработчиков игры, который помог нам в создании некоторых сцен для фильма. За что мы им выражаем огромную признательность и благодарность.

Этот ролик был записан еще до выхода первых двух частей фильма и терпеливо ждал подходящего момента для публикации, поэтому сам фильм в ролике мы не обсуждаем, это будет повод для отдельной встречи.

А в этом видео продюсер фильма «Прохоровка» Владимир Морозов расспрашивает Даниила Тусеева, продюсера «ИЛ-2 Штурмовик» о том, как сделать крутой авиасимулятор и не погрешить против исторических реалий.