Духовщинская наступательная операция проводилась войсками Западного фронта. Однако начатое 8 августа наступление, после недели упорных боев захлебнулось. Несмотря на неудачу, 15 августа маршал С.К. Тимошенко принял решение после перегруппировки и усиления войск начать новое наступление 17 августа с целью окружить и разгромить немецкие войска, обороняющиеся в районе Духовщины, и далее наступать на Смоленск. В этой публикации речь пойдет о боевых действиях ВВС 19-й Армии, добившихся наибольших успехов в ходе операции.

Авторитет Петра I, отца русского флота и создателя Морского устава, оказался настолько велик, что на протяжении всего XVIII века утверждённые им догмы не оспаривались российскими флотоводцами. Когда для дальнего похода в Средиземное море императрица Екатерина II была вынуждена нанять иностранных специалистов, выяснилось: их видение тактики морского боя очень сильно расходилось с российскими представлениями. В русском флоте сложилась ситуация, парадоксальным образом похожая на современное положение дел в отечественном футболе.

В данной публикации будет рассказано о боевом пути отряда Севастопольской школы авиации. Этот отряд, сформированный ранней весной 1918 года в Севастопольской школе авиации, прошел Гражданскую войну, войну с Польшей, воевал с басмачами в Туркестане, прежде чем влиться в авиаэскадрилью «Ильич».

Пётр I, отец русского флота, оказался одновременно и создателем первых документов, регламентирующих действия в бою. Как ни странно, это благое дело императора принесло флоту как пользу, так и проблемы, которые пришлось преодолевать несколько десятилетий.

В марте 1918 г. из-за реальной угрозы занятия Петрограда германскими войсками произошёл перенос столицы РСФСР в Москву. Также была создана комиссия по эвакуации ценного авиационного имущества из г. Петроград. К эвакуации назначены 1-я Социалистическая Народная школа авиации, Народная Социалистическая Рабоче-Крестьянская Авиационная Школа, военная Школа лётчиков-наблюдателей и Воздухоплавательная школа.

Эвакуация всех трёх авиационных школ была полна драматизма, но только для 1-й Социалистической Народной школы Авиации всё закончилось гибелью.

Бесконечно разбирая причины поражения во Вьетнаме, американские генералы и им сочувствующие обвиняли политическое руководство США в установке ограничений, делавших невозможным эффективное ведение войны. Ранним примером этого стало нежелание Вашингтона наносить удары по вражеским военным объектам – строящимся позициям зенитно-ракетных комплексов.

Голодный моряк – плохой моряк. Неизвестно, насколько большую роль знание этой простой истины сыграло в том, что британский военно-морской флот стал сильнейшим в мире. Но факт остаётся фактом: несмотря на обилие тягот и лишений, сопровождавших английских матросов в походах, кормили их, как правило, хорошо. Итак, заглянем в меню моряка XVIII века и посмотрим, что он ел и пил, находясь на корабле.

Как читатель мог узнать из прошлой статьи, звено Хаушильда отряда разведки сухопутных войск 1.(Н)/32 после больших потерь материальной части в летне-осенних боях 1941 года в декабре получило, наконец, пару машин и теоретически могло снова проводить вылеты. В конце года помешали плохая погода и сильные морозы. С наступлением 1942 года ситуация не изменилась. . Командование заботила эта ситуация, и потому уже 2 января последовал приказ окончательно и бесповоротно перебазировать звено с Киркенеса на аэродром Петсамо (Луостари), ближе к фронту. 

К 27 февраля 1940 года продолжавшая отходить финская «Армия Перешейка» оставила большую часть восточного берега Финского залива, в том числе почти весь полуостров Койвисто. Создавалась реальная угроза броска советских войск через лед Выборгского залива в обход Выборга с запада. Для финской обороны это была бы полная катастрофа, закрывать прорыв было нечем. На северном берегу Выборгского залива спешно формировали Береговую группу, войска для которой тянулись отовсюду, откуда можно: из северо-восточного Приладожья, из Лапландии, из состава сил Береговой обороны, причем в последнем случае речь шла о наспех сформированных из кого попало батальонах, которым даже номера уже не присваивали и называли просто по фамилии командира.

После событий 19 марта 1944 года ВВС КБФ продолжили наносить удары по Нарвскому патрулю. К сожалению, с результативностью все обстояло плохо – немецкие корабли получали повреждения только от близких разрывов и пушечно-пулеметного огня, но ни один не ушел в ремонт. Но везение Нарвского патруля вечно продолжаться не могло, командование ВВС КБФ решило организовать массированные одновременные удары пикировщиков 12 ГПБАП и штурмовиков 9 ШАД. Все это дало результат 30 марта 1944 года.