Тяжелый конец марта 1944 года

---

После событий 19 марта 1944 года ВВС КБФ продолжили наносить удары по Нарвскому патрулю. К сожалению, с результативностью все обстояло плохо – немецкие корабли получали повреждения только от близких разрывов и пушечно-пулеметного огня, но ни один не ушел в ремонт.

Но везение Нарвского патруля вечно продолжаться не могло, командование ВВС КБФ решило организовать массированные одновременные удары пикировщиков 12 ГПБАП и штурмовиков 9 ШАД. Все это дало результат 30 марта 1944 года.

Как реакцию на усиление атак ВВС КБФ 29 марта 1944 года, 1 Воздушный флот обещал контр-адмиралу Бёмеру, что вскоре резко улучшит прикрытие кораблей в Нарвской бухте, установив прочную связь между радиолокационной станцией на острове Большой Тютерс и истребителями. Уже 30 марта в Азери должна были прибыть команда радистов - 13 человек из Люфтваффе, которую следовало перебросить на остров. Они должны были установить прямое сообщение со специально выделенным истребительным штаффелем из 12 самолетов. Возможно, это и стало одной из причин разгоревшихся тяжелых боев в районе Нарвского патруля.

К утру 30 марта 1944 года Нарвский патруль находился на следующих позициях: первая – тральщики М-4, М-20, M-204, М-413, вторая - малые тральщики М-3106, M-3107, M-3112, M-3137, третья – сторожевые корабли V-1704, V-1706 и тральщик М-459.

Ночь заканчивалась, и в 5 ч 30 мин на западной точке позиции I собрались тральщики М-4, М-20, M-204, М-413, М-459 и сторожевые корабли V-1704, V-1706.

Через 15 минут, у немцев была сыграна «боевая тревога». На минном поле «Зееигель» было обнаружено четыре корабля. Однако очень быстро выяснилось, что это были четыре малых тральщика М-3106, M-3107, M-3112, M-3137, которые вышли на позицию II, не получив приказ уйти вместе с артиллерийскими баржами в Локсу. Правда со своим местоположением они тоже ошиблись, и фактически находились на минном поле.

Как бы то ни было, разобравшись в ситуации, малые тральщики в 6 ч 20 мин присоединились к Нарвскому патрулю. Командир патруля принял решение отойти на запад, чтобы вывести малые тральщики из льда.

За 20 минут до присоединения малых тральщиков к Нарвскому патрулю получили приказ выйти из Локсы артиллерийские баржи AF-2, AF-5, AF-32, AF-32. Согласно приказа они должны были присоединиться к основным силам патруля точке «Фиолетовая» 16а.

В 6 ч 15 мин командир Нарвского патруля пришла радиограмма о выходе моторных тральщиков R-69, -73, -76, -119 с боеприпасами из Таллина. В сообщении был запрос о точке встречи.

У командования 9 ШАД все шло по накатанной. В 6 ч 20 мин, стартовали два самолета-разведчика Як-9 13 ИАП (ведущий - лейтенант В.Г.Самохвалов). В 06 ч 40 мин с высоты 1500 м в 20 км юго-восточнее острова Б. Тютерс они наблюдали три тральщика, три сторожевых корабля и пять сторожевых катеров, идущих курсом 270° в строю двух колонн со скоростью 8 узлов.

На КП 9 ШАД от него в 6 ч 51 мин было получено следующее радиодонесение:

«Южнее 20 км Б.Тютерс 11 кораблей 3 НЗМ(?), 3 СКР, 5 СКР , 5 СКА курс 270град 10 узлов Погода 5 баллов Н=2000 вид 10 км дымка».

Немцы отметили контакт с разведчиками 9 ШАД:

«04.54 1 самолет, 1-моторный, очень высоко курсом на восток».

Но помимо разведчиков 9 ШАД, на поиск немецких кораблей отправились истребители 21 ИАП. В 6 ч взлетели два Як-9 (ведущий – старший лейтенант В.И.Ткачев). Нарвский патруль они обнаружили в 6 ч 25 мин, немцы их заметили в 7 ч 06 мин:

«05.06 2 самолета, 1-моторных, высоко курсом на восток».

Посадку разведчики произвели в 7 ч 25 мин.

Пара самолетов – разведчиков лейтенанта В.Г.Самохвалова вновь вернулась к основным силам Нарвского патруля. По его донесению на 7 ч 40 мин патруль в составе трех тральщиков, трех сторожевых кораблей и пяти сторожевых катеров находились в 20 км юго-западнее острова Б. Тютерс, шли по-прежнему курсом 270° в строю двух колонн со скоростью 8 узлов.

Немцы в своих документах отметили:

«05.32 2 1-моторных самолета, низко курсом на восток».

Разведчики 13 ИАП сели в 8 ч 15 мин.

В 5 ч 38 мин стартовал Пе-2 15 РАП с целью разведки кораблей противника в ВМБ Ханко и южного побережья Финского залива. В документах 1 флотилии тральщиков записано:

«05.38 1 самолет, 2-моторный, на средней высоте курсом на восток».

Сел в Липово в 8 ч 50 мин.

В 7 ч артиллерийские баржи AF-9, -30, -49 вышли из Таллина в Кясму-лахт для смены своих товарищей по флотилии, находящихся в Нарвском патруле.

В 7 ч 25 мин командир Нарвского патруля отдал приказ артиллерийским баржам входившим в его отряд идти в Кясму-лахт, поскольку применение их в Нарвском заливе было невозможно из-за льда.

По итогам проведенной разведки Командующий ВВС КБФ приказал нанести массированный удар силами 9 ШАД и пикирующими бомбардировщиками 8 МТАД.

Выполняя приказ командующего, к цели пошли три группы штурмовиков и одна группа пикирующих бомбардировщиков.

В 9 ШАД стартовали две группы от 35 ШАП и одна от 7 ГШАП.

В 7 ч 50 мин стартовали 6 Ил-2 35 ШАП (ведущий - лейтенант П.И.Максюта) под прикрытием 8 Як-7Б 12 ИАП (ведущий - капитан Ю.Б.Петров). За ними в 7 ч 59 мин ушли на боевое задание шесть самолетов Ил-2 35 ШАП (ведущий - капитан К.М.Незамов) под прикрытием 8 Як-7Б 12 ИАП (ведущий - капитан С.Н.Алешин).

В 08 ч 05 мин для атаки кораблей противника вылетели 16 Ил-2 7 ГШАП (ведущий - гвардии лейтенант П.П.Терещенко) с прикрытием из взлетевших в 8 ч 08 мин девяти (один Як-9, четыре Як-7б и четыре Як-1) истребителей 13 ИАП (ведущий – майор А.А.Мироненко) и шести Ла-5 10 ГКИАП (ведущий – гвардии капитан А.Г.Батурин).

В 8 МТАД бомбить корабли противника отправились пикировщики.

В 8 ч 00 мин взлетели 21 Пе-2 12 ГПБАП (ведущий – гвардии подполковник М.А.Курочкин), через 10 минут, в 8 ч 10 мин, их истребительное прикрытие – 16 Як-9 21 ИАП (ведущий – майор Д.А.Кудымов). Один пикировщик повернул домой по техническим причинам.

Первыми до цели дошли штурмовики 35 ШАП. В 8 ч 30 мин – 8 ч 31 мин обе группы (капитана К.М.Незамова и лейтенанта П.И.Максюты) вышли в атаку, по донесению экипажей, на три сторожевых корабля, три тральщика, пяти сторожевых катеров в 20 км южнее острова Б.Тютерс. Штаб ВВС КБФ засчитал им потопление одного сторожевого корабля и двух сторожевых катеров.

Следом прибыли самолеты 7 ГШАП. Они атаковали в 8 ч 33 мин в 20 км юго-западнее острова Б.Тютерс , по донесению экипажей, четыре тральщика и три сторожевых катера, шедших в строю двухкильватерной колонны. Штаб ВВС КБФ засчитал им повреждение тральщика.

В 8 ч 44 мин с пикирования, с высоты 1700 (по другим данным 1800 м) м по кораблям противника южнее острова Б.Тютерса самолеты Пе-2 сбросили 24 ФАБ-250 и 52 ФАБ-100. Штаб ВВС КБФ засчитал им потопление сторожевого корабля.

Фактический состав Нарвского патруля на тот момент состоял из тральщиков М-4, М-20, M-204, М-413, М-459, сторожевых кораблей V-1704, V-1706 и малых тральщиков М-3106, M-3107, M-3112, M-3137.

Лучшее описание атаки с немецкой стороны найдено в документах 1 флотилии тральщиков:

«06.30 Воздушная тревога! Очень много самолетов Ил-2, Пе-2. Курс ЮЗ, атакуют со всех сторон. Сброс бомб и огонь бортового вооружения. Бомбы бросают из облаков, прицельно и методом коврового бомбометания. Бомбы падают так близко от кораблей, что их полностью скрывают водные столбы. Можно считать чудом, что атака не привела к потерям.

06.33 р/гр: 35 самолетов. Позже дополнение: 45 самолетов, 1-моторных и 2-моторных, на средней высоте.

06.38 р/гр: подлетают 8 самолетов.

С кораблей доложили, что боеприпасы большого (Авт. - 75-105 мм) калибра почти полностью расстреляны.

06.48 воздушная тревога окончена. У нас (Авт.- 1 флотилии тральщиков) нет потерь и повреждений, но расстреляли боеприпасы.

Два наших истребителя над отрядом, обмен опознавательными».

Итогом атаки советских самолетов были серьезные повреждения малого тральщика М-3112. Из документов 31 флотилии тральщиков:

«06.50 М.3112 после близкого разрыва бомбы повреждение редуктора, но еще дает 4 уз».

Он ремонтировался в Таллине до 14 мая 1944 года. Скорее всего, он был поврежден пикирующими бомбардировщиками.

Легкими повреждениями отделался малый тральщик М-3107. Из документов 31 флотилии тральщиков:

«06.52 у М.3107 – пожар по правому борту в носовой части после попадания снаряда с самолета (ок. 3,5-см), потушен».

Помимо этого, корабль имел течь после близкого разрыва бомбы, но она была заделана экипажем. Сведений о постановке М - 3107 на верфь не обнаружено - вероятно, ремонт силами экипажа во время отдыха в порту оказался достаточным для восстановления боеготовности. Но следует учесть, что корабль пришел в Таллин 1 апреля, в следующий поход ушел 9 апреля 1944 года. С большой вероятностью повреждения ему нанесли штурмовики 35 ШАП, которые упоминали в своих донесениях о корабле противника, который после обстрела снарядами и попадания бомбы горел.

Легкими повреждениями отделался сторожевой корабль V-1706. Из документов 17 флотилии сторожевых кораблей:

«Расход 1706: 11 – 8,8-см, 571 – 2-см. Из строя ничего не вышло, но повреждены топливопровод и фундамент машины».

В ремонт корабль не вставал.

По донесению командира Нарвского патруля к концу вылета вышли из строя: 1 – 10,5-см зенитка на М - 204, 1 – 3,7-см на М-459, 1 – 2-см фирлинг на М-459, 1 – 2-см фирлинг на М-4, 1 – 2-см одноствольная на М-20.

Несмотря на в прямом смысле шквальный зенитный огонь, по донесению командира Нарвского патруля немцы выпустили большую часть боезапаса кораблей, единственным результатом стены огня стало повреждение штурмовика и ранение в лицо ведущего 35 ШАП лейтенанта П.И.Максюты, который сумел благополучно вернуться домой. Других повреждений у наших самолетов, как пикировщиков, так и штурмовиков, не имелось.

Все три группы штурмовиков отметили отсутствие немецких истребителей в районе цели и боевых контактов с ними не имели.

А вот группу пикировщиков на выходе из атаки атаковали четыре ФВ-190. Самолеты противника подходили на высоте 50-100 м со стороны южного берега Нарвского залива и пытались атаковать последнюю группу Пе-2. Пилоты 21 ИАП, лейтенант И.Н.Емельяненко и младшие лейтенанты Н.Г.Антонов и М.З.Соболевский сверху, сзади, с боков с дистанции 50-100 м сбили один ФВ-190, который горящим упал в 5 км северо-западнее острова Б.Тютерс.

По немецким документам ФВ-190 из штабного звена 1 истребительной группы, 2 и 3 штаффеля 54 истребительной эскадры в это время «…над Тютерсом, а также над побережьем вступили в соприкосновение с прикрытыми истребителями отрядами Пе-2», но побед не заявили. Потерь по имеющимся на сегодняшний день данным они тоже не имели.

В итоге, первыми произвели посадку истребители 10 ГКИАП в 9 ч 12 мин, в 9 ч 15 мин произвели посадку штурмовики группы лейтенанта П.И.Максюты и гвардии лейтенанта П.П.Терещенко, а так же истребители 12 и 13 ИАП, в 9 ч 25 мин сели штурмовики капитана К.М.Незамова.

Пикировщики произвели посадку в 9 ч 30 мин, истребители 21 ИАП в 9 ч 30 мин.

В 7 ч 45 мин артиллерийские баржи AF-2, -5, -32, -50 пришли в Кясму-лахт, и встали на якорь.

В 9 ч 55 мин командир Нарвского патруля доложил, что срочно нужны 20 мм снаряды. Экономить данные снаряды невозможно, так как атаки авиации можно отбивать только массированным огнем зенитных орудий.

В итоге 20 мм снаряды забрали у стоявших на якорях быстроходных десантных барж, их не использовали из-за ледовой обстановки.

В 10 ч 25 мин к Нарвскому патрулю прибыли с боеприпасами моторные тральщики R-69, -73, -76, -119. Между 10 ч 30 мин и 11 ч 10 мин они вставали вдоль бортов тральщиков и сторожевых кораблей с целью передачи боеприпасов.

Тем временем немцы разобрались с наведением истребителей. Виновниками плохого взаимодействия с истребителями посчитали морских радистов, которые специально были посланы на аэродром Везенберг (Раквере), но радиограммы в нужные адреса не передавали. В результате, командовавший ими унтер-офицер был наказан и заменен.

Но день еще не закончился и 15 РАП поднял в 9 ч 45 мин очередной Пе-2 на разведку и фотографирование кораблей противника в Нарвском заливе. Понимая, что последний столкнется с противодействием истребителей противника, ему придали истребительное прикрытие из 4 Ла-5 10 ГИАП (ведущий - гвардии старший лейтенант Н.П.Кучерявый).

Между 10 ч 25 мин и 10 ч 30 мин на высоте 3500 м в 8 км южнее острова Б.Тютерс наши самолеты были атакованы 10 ФВ-190 комбинированной атакой сверху-сзади, снизу-сзади и со стороны солнца. Пара Ла-5 гвардии старший лейтенант Н.П.Кучерявый и гвардии младший лейтенант Богданов вступили в бой с верхней группой. Вторая пара Ла-5 гвардии лейтенант Н.И.Дерунов и гвардии младший лейтенант Н.А.Литвяков отбивали атаку снизу.

Гвардии младший лейтенант Николай Алексеевич Литвяков, открыв счет своим победам, сбил один ФВ-190, но огнем противника был ранен в бок, левую руку и левую ногу. На подбитом самолете, посадку производил без шасси на аэродроме Липово. В результате врезался в дом на окраине аэродрома. Самолет разбит, ремонту не подлежит. Летчик отправлен в госпиталь, где и умер. До своей гибели он совершил 22 боевых вылета…

Его ведущий, гвардии лейтенант Николай Игнатьевич Дерунов с перебитым управлением и отбитыми элеронами произвел посадку на аэродроме Липово, промазал, врезался в самолет Ла-5 на линейке. Оба самолета разбиты, ремонту не подлежат. Летчик имеет ранение головы, отправлен в госпиталь.

Два других Ла-5, которые пилотировали гвардии старший лейтенант Николай Прохорович Кучерявый (501 боевой вылет, 69 воздушных боев, 12 побед) и гвардии младший лейтенант Леонид Антонович Богданов (51 боевой вылет, 1 воздушный бой, боевой счет не открыл) с задания не вернулись….

Отметим, что Пе-2 15 РАП, несмотря на подобное развитие событий умудрился доказать, что он «стрелянный» воробей. У самолета был пробит бензобак, прострелены винты и отбит кок винта, но экипаж младшего лейтенанта В.И.Шапочкина сумел благополучно сесть на Лавенсаари.

Немцы утверждают, что их истребители из I/JG54 в данном районе сбили Пе-2 в 10 ч 25 мин (8 ч 25 мин по Берлину), и три Ла-5 (10 ч 30 мин (8 ч 30 мин по Берлину), 10 ч 46 мин (8 ч 46 мин по Берлину), 10 ч 54 мин (8 ч 54 мин по Берлину). Победы заявили пилоты из штабного звена 1 истребительной группы, 2 и 3 штаффеля 54 истребительной эскадры, так что утверждение наших летчиков, что ФВ-190 было десять имеют под собой основания. Про потери немцев данных нет.

Отметим, что 10 ГКИАП не бросил товарищей в бою, подняв в 10 ч 52 мин 4 Ла-5 (ведущий - гвардии старший лейтенант Н.И.Петунин), но подойдя к месту боя вражеских самолетов они не встретили….

Уже погибших пилотов искала пара Ла-5 их однополчан (ведущий – гвардии капитан А.М.Набокин) между 12 ч 34 мин и 13 ч 18 мин, но никого обнаружить не удалось.

Знали ли об этом на Нарвском патруле неизвестно, но то, что еще не все окончено им напомнила пара разведчиков Як-7Б 12 ИАП (ведущий – лейтенант А.П.Скоморохов), которые опять установили контакт с немецкими кораблями. Немцы зафиксировали их пролет в 11 ч 38 мин.

В 13 ч малый тральщик М-3112 доложил командиру Нарвского патруля, что он может идти только со скоростью четыре узла.

В 13 ч 55 мин тральщик М-204 доложил, что сумел ввести в строй 105 мм орудие.

Командование 9 ШАД следом за одной парой разведчиков 12 ИАП отправило в 14 ч 08 мин на разведку вторую пару Як-7Б (ведущий – лейтенант В.А.Поскряков) с приказом.

«Особенно тщательно просматривать губу Кунда и западную часть Нарвского залива».

Эта пара села в 15 ч 07 мин.

Одновременно с парой 12 ИАП, в данном районе вела разведку пара 15 ОРАП, взлетевшая в 13 ч 47 мин. Полных документов по вылету этой пары пока найти не удалось, но возможно они вели воздушный бой с пилотами I./JG54, которые заявили две победы над Як-9 (в 12 ч 32 мин и в 12 ч 32 мин по Берлину). Отмечу, что пилоты 12 ИАП утверждают, что истребителей противника не встречали. Задание разведчики 15 ОРАП выполнили и благополучно произвели посадку в 15 ч 11 мин.

У немцев тем временем в 14 ч 30 мин произошла смена артиллерийских барж с AF-2, -5, -32, -50 на 7 ч AF-9, -30, -49. Уходящие баржи передали часть боеприпасов на AF-30.

Через полчаса AF-2, -5, -32, -50 ушли в Таллин, куда и прибыли в 21 ч 10 мин.

Тем временем воздушные бои продолжали идти своим чередом и опять они связаны были с разведчиками 15 ОРАП.

В 14 ч 50 мин Пе-2 15 ОРАП вылетел на поиск и фотографирование кораблей противника в Нарвском заливе, Кунда, Азери. После утренних событий ему естественно придали эскорт из 6 Ла-5 4 ГИАП (ведущий - гвардии старший лейтенант П.В.Камышников).

Скорее всего Нарвский патруль наблюдал их полет:

«13.08р/гр – 1 самолет 2-моторный, 2 самолета 1-моторные, курс восточный, высоко».

В 16 ч 00 мин на высоте 3000 м севернее бухта Кунда группу 4 Ла-5 и Пе-2 догоняют 2 ФВ-190, а 6 ФВ-190 находятся слева и выше. Наши истребители атаку 2 ФВ-190 отбили.

Через 10 минут, в 16 ч 10 мин, 2 ФВ-190 вторично пытались атаковать Пе-2, самолеты Ла-5 атаку опять отбили. Но в этот момент экипаж Пе-2 допустил ошибку и ушел в облачность… Осуждать его после утренних событий глупо, но в итоге оставшись без прикрытия он был сбит ФВ-190 из 2 штаффеля JG 54 в 16 ч 13 мин (14 ч 13 мин по Берлину)… Экипаж в составе пилота - младшего лейтенанта Алексея Алексеевича Кошелева, штурмана - младшего лейтенанта Афанасия Васильевича Костина, воздушного стрелка - сержанта Анатолия Алексеевича Носса погиб. Истребители 4 ГИАП все благополучно сели в 16 ч 23 мин.

Но война продолжалась… По итогам разведки 12 ИАП командир 9 ШАД в 16 ч 17 мин приказал:

“Командиру 7 ГШАП массированным ударом всего полка с прикрытием от 13 ИАКП и 21 ИАП уничтожать корабли противника ….

Командиру 35 ШАП массированным ударом всего полка с прикрытием от 12 ИАКП уничтожать корабли противника …

…. Командирам 13 и 12 ИАКП прикрыть действия Ил-2».

По мнению командира Нарвского патруля, малый тральщик М-3112, был отпущен в Азери из-за повреждений машины, командир звена малых тральщиков перебрался на М-3137. Интересно, что в документах 31 флотилии тральщиков это событие произошло в 16 ч 47 мин.

Выполняя приказ командира 9 ШАД на вечерний удар по немецким кораблям вылетели три группы штурмовиков.

В 16 ч 48 мин стартовали пять Ил-2 35 ШАП (ведущий - старший лейтенант П.А.Третьяков) под прикрытием 8 Як-7Б 12 ИАП (ведущий - лейтенант В.А.Тихомиров). За ними, через 10 минут, в 16 ч 58 мин ушли на задание шесть Ил-2 35 ШАП (ведущий - лейтенант К.Ф.Новохатский) под прикрытием 6 (в некоторых документах 8) Як-7Б 12 ИАП (ведущий – старший лейтенант Е.И.Сусанин). Время вылета обеих групп истребителей в 16 ч 54 мин

Последними, в 17 ч взлетели 16 Ил-2 7 ГШАП (ведущий - гвардии лейтенант П.П.Терещенко), за ними, в 17 ч, стартовали 14 Як-9 21 ИАП (ведущий – подполковник П.И.Павлов) и последними в 17 ч 05 мин шесть истребителей (четыре Як-7Б, два Як-9) из 13 ИАП (ведущий – капитан Д.М.Шаров).

Помимо этого, 1 ГИАД подняла свои истребители. В 17 ч 09 мин взлетели 4 Ла-5 3 ГИАП (ведущий - гвардии старший лейтенант А.А.Стороженко), в 17 ч 13 мин 4 Ла-5 4 ГИАП (ведущий - гвардии лейтенант С.Н.Бычков). Задачей обоих групп было «выметание истребителей противника».

В 17 ч 15 мин ушли на задание 6 Ла-5 10 ГКИАП (ведущий - гвардии лейтенант Н.С.Карпенко), они усилили эскорт штурмовиков.

Тем временем штурмовики 9 ШАД вышли в атаку на Нарвский патруль. Наводили их на цель вылетевшие в 16 ч 42 мин два Як-9 13 ИАП (ведущий - лейтенант В.Г.Самохвалов). С немецких кораблей их увидели в 17 ч 02 мин:

«15.02 р/гр – 2 самолета на средней высоте, 1-моторные, курс восточный».

Но это не помешало им навести штурмовики на цель.

В 17 ч 32 мин пять Ил-2 35 ШАП (ведущий - старший лейтенант П.А.Третьяков) атаковали, по донесению экипажей, три тральщика, три сторожевых корабля и три сторожевых катера, израсходовав по противнику: 10 ФАБ-100, 80 ОКБ-16, 140 ВЯ, 70 ШВАК, 8 РС-82, 1050 ШКАС.

Через минуту, в 17 ч 33 мин шесть Ил-2 35 ШАП (ведущий - лейтенант К.Ф.Новохатский) атаковали, по донесению экипажей, три тральщика, три сторожевых корабля и три сторожевых катера, в 20 км южнее острова Б.Тютерс. По противнику израсходовали: 22 ФАБ-100, 20 РС-82, 20 ОКБ-16, 230 ВЯ, 230 ШВАК, 400 ШКАС, 30 БC.

Штаб ВВС КБФ засчитал штурмовикам 35 ШАП повреждение одного тральщика прямым попаданием бомбы ФАБ-100.

В очередной раз сильный зенитный огонь не принес серьезных проблем атакующим группам, немецкие истребители в документах тоже не отмечены. Штурмовики 35 ШАП сели в 18 ч 14 мин, истребители 12 ИАП в 18 ч 10 мин.

Последними в 17 ч 40 мин в 20 км юго-западнее Б.Тютерс атаковали по донесению экипажей, три тральщика, три сторожевых корабля и четыре сторожевых катера, штурмовики 7 ГШАП. Они сделали два захода на немецкие корабли, израсходовав по противнику 22 ФАБ-100, 30 ФАБ-50, 8 РС-82, 300 ВЯ, 630 ОКБ-16, (неразборчиво) БС, 4700 ШКАС. Штаб ВВС КБФ засчитал штурмовикам 7 ГШАП повреждение одного сторожевого катера.

Еще на подходе к цели, в 17 ч 27 мин c высоты 2000 м 2 ФВ-190 и с высоты 1000 м 2 Ме-109, со стороны солнца, пытались атаковать истребители прикрытия. Атаку отразили старший лейтенант А.И.Бурунов и лейтенант И.Л.Ремизонов, после чего самолеты противника ушли на свою территорию. Первый бой истребителей закончился безрезультатно.

Но если истребители противника не смогли нанести ущерба, то, к сожалению, на сей раз словосочетание «сильный зенитный огонь» оказалось не фигурой речи.

Прямо на первом заходе прямым попаданием зенитного снаряда был сбит Ил-2, бортовой номер №34, заводской номер №5076. Вместе с самолетом погибли пилот гвардии старший лейтенант Николай Михайлович Терехов и воздушный стрелок гвардии младший сержант Иван Дмитриевич Боев. По официальной версии:

«При подходе к цели перед выходом в атаку самолет получил прямое попадание снаряда зенитной артиллерии и загорелся. Самолет упал в районе кораблей (Авт.- в 15 км севернее Кунда)».

До гибели пилот совершил 71 боевой вылет, воздушный стрелок – 19 боевых вылетов.

Одновременно немцам удалось тяжело повредить Ил-2, бортовой номер №29, заводской номер № 3064. Пилот пытался вернуться на свой аэродром, но упал в воду. По официальной версии:

«При первом заходе и атаки цели самолет получил прямое попадание снарядов зенитной артиллерии. Вышел из атаки, пошел ближе к берегу. Произвел вынужденную посадку на воду в 10 км от берега на траверзе мыса Тайло. Самолет затонул. Летчик плавал на капке и держал стрелка одной рукой на себе, махав рукой…».

Но спасти их не смогли и вместе с самолетом погиб пилот, гвардии младший лейтенант Василий Васильевич Петров, и воздушный стрелок, гвардии старший краснофлотец Павел Александрович Боровин. До гибели пилот и воздушный стрелок совершили по 16 боевых вылетов.

Как ни трудно догадаться у немцев все атаки штурмовиков слились в одну атаку. Фактический состав Нарвского патруля на тот момент состоял из тральщиков М-4, М-20, M-204, М-413, М-459, сторожевых кораблей V-1704, V-1706 и малых тральщиков М-3106, M-3107, M-3137.

Лучшее описание атаки удалось найти в документах 1 флотилии тральщиков:

«15.22 Воздушная тревога! 30 самолетов Ил-2, курс южный, повернули на запад. Самолеты атакуют. Сброс бомб, огонь бортового вооружения.

15.23 р/гр – 20 самолетов очень высоко, курс южный. Дополнение: 30 самолетов.

15.25 сбит Ил-2 на ИК 280°

15.27 сбит Ил-2 на ИК 210°

15.28 сбит Ил-2. Выпрыгнули с парашютом.

15.30 1 сбитый Пе-2 на ИК 120° Машина подожжена над отрядом и упала горящей примерно в 50 гм от него.

15.30 наши истребители вступили в бой. Огонь зениток прекращен.

15.33 новая атака 7 Ил-2. Наши истребители ее рассеяли, сброс бомб. Это унизительно – наших истребителей совсем не уважают.

15.44 Воздушная тревога окончена. Потери: на М.413 – 3 тяжелораненых (2 из них умерло) и 2 легкораненых. На V.1704 – 1 легкораненый. На М.4 – 2 тяжелораненых и вышел из строя испаритель».

Больше всех в результате атаки пострадал тральщик М-4. Из документов инженер – механика 1 флотилии тральщиков:

«В 15.20 налет советских самолетов. Сброс бомб и огонь бортового вооружения самолетов. У М.4 попадания 4-см снарядом в испаритель – он вышел из строя. Силами экипажа его не починить. Одновременно попадания в I отсек с левого борта 4-см снарядом. Внешняя и внутренняя обшивка корпуса корабля пробиты. Сильная течь. В отсеке I быстро найти течь не удалось, потому что он до уровня рулевой машины был заполнен водой. Вода была откачана. Течь нашли и заделали. Левый рулевой умформер из-за сырости замкнул и вышел из строя. Своими средствами не починить. Корабль уходит в порт».

Корабль ремонтировали в Таллине до 3 апреля 1944 года. Из экипажа корабля двое моряков тяжело ранены.

Остальные корабли отделались потерями в экипажах. На тральщике М-413 два моряка было убито, один тяжело – и два легкоранено, на сторожевом корабле V-1704 один легкораненый.

Зенитчики немецких кораблей засчитали себе четыре сбитых самолета, три Ил-2 (17 ч 25 мин (15 ч 25 мин по Берлину), 17 ч 27 мин (15 ч 27 мин по Берлину), 17 ч 28 мин (15 ч 28 мин по Берлину) и один Пе-2 (17 ч 30 мин (15 ч 30 мин по Берлину).

Про немецкие истребители пилоты 7 ГШАП ничего не пишут, но пилотам 13 ИАП и 21 ИАП пришлось столкнуться с воздушным противником.

По докладу истребителей, на обратном маршруте, при подходе к Курголово в 17 ч 45 мин на высоте 1000 м один Ил-2 загорелся в воздухе и упал в воду в 25-30 км восточнее м. Курголово. Скорее всего, это был штурмовик гвардии младшего лейтенанта В.В. Петрова.

В 17 ч 45 мин на высоте 2000 м при подходе к Курголово, со стороны солнца, 2 Ме-109 и со стороны м. Курголово 2 Ме-109 пытались атаковать истребителей прикрытия. Группа воздушного боя, 6 Як-9 21 ИАП (ведущий - подполковник П.И.Павлов) и 2 Як-1 13 ИАП (ведущий - капитан Д.М.Шаров), завязала воздушный бой с самолетами противника на виражах.

В 17 ч 45 мин на высоте1000 м в районе северо-восточнее 15-20 км Азери капитан Д.М.Шаров и младший лейтенант Н.А.Хамбеков вели бой с 4 Ме-109. Два самолета противника с бреющего спереди атаковали капитана Д.М.Шарова. Последний принял атаку на встречных курсах. Один Ме-109 атакуемый им взорвался в воздухе. В этой же атаке капитан Д.М.Шаров получил повреждения в лонжерон и управление самолета и со снижением под прикрытием ведомого младшего лейтенанта Н.А.Хамбекова стал уходить на свою территорию. В районе 10 км западнее Курголово капитан Д.М.Шаров был атакован одним Ме-109. Младший лейтенант Н.А.Хамбеков отбивая атаку от своего ведущего, сверху сзади, c дистанции 50-100 м атаковал самолет противника Ме-109 и сбил его. Обе победы над Ме-109 штаб ВВС КБФ засчитал.

Истребители 21 ИАП отчитались, что в районе Курголово они вели воздушный бой с 4 Ме-109, но безрезультатно.

Бой был, скорее всего с I./JG 54, немцы заявили одну победу над Як-9 в 17 ч 40 мин (15 ч 40 мин по Берлину), место боя не совсем совпадает, но как мы знаем, победы тоже не было.

Истребители 21 ИАП произвели посадку в 18 ч 00 мин, штурмовики в 18 ч 15 мин, истребители 13 ИАП в 18 ч 20 мин. Обеспечивающие работу штурмовиков Ла-5 группы гвардии лейтенанта Н.С.Карпенко произвели посадку в 18 ч 07 мин.

Пока штурмовики атаковали корабли, истребителям 1 ГИАД пришлось повоевать с воздушным противником.

Группа гвардии лейтенанта С.Н.Бычкова из 4 ГИАП в 17 ч 55 мин в районе 10 км северо-западнее Тойло встретила Ме-110 и после двух атак сзади-сверху с дистанции 20-50 м ведущий сбил Ме-110. Все Ла-5 данной группы произвели посадку в 18 ч 14 мин.

У «лавочкиных» 3 ГИАП дела пошли хуже. В 17 ч 20 мин на высоте 3500 м в 20 км севернее Азери два Ла-5 гвардии старший лейтенант А.А.Стороженко и гвардии младший лейтенант А.А.Швыдков вели воздушный бой с 4 ФВ-190. В результате один ФВ-190 сбит гвардии младшим лейтенантом А.А.Швыдковым, но его самолет был поврежден: разбито хвостовое оперение и левая плоскость. А вот для его ведущего – гвардии старшего лейтенанта Андрея Афанасьевич Стороженко все закончилось гораздо хуже – он с боевого вылета не вернулся. До своей гибели он совершил 45 боевых вылетов, провел 2 воздушных боя и сбил 1 самолет противника.

По немецким документам:

«Около 15 ч 00 мин (17 ч по Москве) стартовали по тревоге самолеты 3 штаффеля (Авт.- 54 истребительной эскадры). Их целью были вражеские самолеты летящие в районе бухты Кунда. В 15 ч 26 мин (17 ч 26 мин по Москве) северо-восточнее Азери они над морем вели воздушный бой с 12 Ла-5, после которого заявили 3 победы. Несколько позже пилот 2 штаффеля заявил одну победу над Як-9 северо-восточнее Кунды над морем (Авт.- вышеописанный бой с 13 и 21 ИАП)».

На текущий момент данных о потерях немецких истребителей нет. Впрочем изучение данного вопроса далеко от завершения.

Немцы утверждали, что их истребители из I/JG54 сбили три Ла-5 (17 ч 26 мин (15 ч 26 мин по Берлину), 17 ч 27 мин (15 ч 27 мин по Берлину), 17 ч 28 мин (15 ч 28 мин по Берлину). Оставшиеся три Ла-5 3 ГИАП произвели посадку в 18 часов.

Дальше Нарвский патруль стал устранять последствия ударов советских самолетов.

В 17 ч 50 мин поврежденный малый тральщик M-3112 дошел до Азери.

В 18 ч тральщик М-4 доложил, что отсеки I и II затоплены. В это же время M-3106, M-3107 и M-3137 принимали мертвых и раненых для доставки в Азери.

В 18 ч 15 мин малые тральщики были отпущены в Азери, куда и прибыли в 20 ч 30 мин.

В 18 ч 40 мин тральщик М-4 был отпущен в Таллин, управляемый ручным рулем.

В 20 ч 20 мин Нарвский патруль разошелся на ночные позиции. На позицию I убыли тральщики M-20, M-204, М-413 и М-459, а на позицию III – сторожевые корабли V-1704 и V-1706. Позицию II было решено не занимать, так как этому препятствовал лед.

Но ночью проблемы были не только у немецких кораблей. За ночь с 30 на 31 марта тыловики Кригсмарине поскребли по сусекам в близлежащих арсеналах, где нашли 135 тысяч 2-см снарядов и некоторое количество снарядов других калибров. Помимо этого, 20000 20 мм снарядов в два рейса должны были доставить на самолетах, еще 70000 – на специально посланных в Готенхафен грузовиках.

Итог для Нарвского патруля был скорее неудачным. ВВС КБФ выполнили 21 боевой вылет пикирующими бомбардировщиками Пе-2, 55 боевых вылетов штурмовиками Ил-2, сумели заставить покинуть Нарвский патруль с целью ремонта тральщик М-4 (в ремонте до 3 апреля 1944 года) и малый тральщик М-3112 (в ремонте до 14 мая 1944 года).

Легкие повреждения получил сторожевой корабль V-1706 и малый тральщик М-3107 (стоял в порту до 9 апреля 1944 года), но в ремонт они официально не вставали. В экипажах кораблей два моряка убито, трое тяжело и трое легко раненых.

Зенитчики немецких кораблей заявили четыре победы, но по факту сбили два штурмовика Ил-2.

В воздушных боях все оказалось хуже. Потери ВВС КБФ составили пять Ла-5 и один Пе-2. Сохранившиеся документы люфтваффе утверждают что их пилоты заявили в тот день в районе Нарвского патруля два Пе-2, шесть Ла-5 и один Як-9. Возможно, были заявлены еще два Як-9, но в документах ВВС КБФ нет данных о воздушных боях в указанное время, а в немецких записано, что бой где были заявлены эти два самолета был юго-западнее Нарвы при сопровождении пикирующих бомбардировщиков. Отсюда можно сделать вывод, что он был с самолетами ВВС Красной Армии.

Один Ла-5 потерян в аварийном происшествии на аэродроме.

В воздушных боях ВВС КБФ заявили 3 ФВ-190 и 2 Ме-109, так же 1 Ме-110. Изучение документов люфтваффе продолжается….

Но самым любопытным в этот день стали успехи 37 мм пушек штурмовиков. Многие современные «исследователи» непонятно на каком основании утверждали, что толку от этих пушек не было вообще. Как видим это не так, и эти пушки стали ограничено использоваться лишь из-за уменьшения бомбовой нагрузки штурмовиков до 200 килограмм…Именно это послужило причиной перехода на обычные штурмовики с 23 мм пушками.